導語：倪凱銘離職可能與大眾中國在DSG問題上處理不當有關，因為大眾在華宣布對DSG延保的政策讓大眾至少損失4億歐元。

　　經濟觀察網 記者 楊小林 德國媒體上周援引大眾集團內部消息稱，履新中國不足兩年的大眾中國現任總裁倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)可能提前離任，而繼任者則來自大眾集團現任卡車業務主管海茲曼(Jochem Heizmann)。

　　對此傳聞，大眾中國公關部相關人士上周以“不知情”為由拒絕回應。但6月3日，大眾中國在發給媒體的一份官方新聞通稿中確認，大眾汽車在集團管理董事會層面設立專門負責中國業務的職能部門，之前負責商用車業務的集團管理董事會成員海茲曼教授（Prof. Dr. Jochem Heizmann）成為新部門的負責人，領導集團在中國的業務。

　　不過大眾中國的上述新聞通稿在確認海茲曼教授將“領導集團在中國的業務”同時，并未就外界傳聞的倪凱銘即將卸任大眾中國總裁一事作出官方回應。截至記者發稿時，大眾中國公關部官方尚未就此消息做出正面回應

　　而上周的外電報道則分析稱，倪凱銘離職可能與大眾中國在DSG問題上處理不當存在關聯，因為大眾在華宣布對DSG延保“10年或16萬公里”的政策讓大眾至少損失4億歐元。而上述人事變動傳聞的曝出，正好是在大眾中國發布對DSG延保政策僅一周時間過后。

　　記者了解到，倪凱銘是2010年9月1日起正式接替范安德就任大眾中國總裁的，時至今日履新中國時間尚不滿兩年，這在大眾歷任駐華高管身上都不多見。根據媒體公開報道，曾在大眾集團內部負責電動車項目的倪凱銘，被安排到中國的要務之一就是統籌南北大眾推進大眾在華電動車戰略。

　　就在大眾中國電動車戰略才剛剛起步之際，倪凱銘就傳來“被卸任”消息，令業界噓唏和震驚。大眾官方資料顯示，2011年大眾汽車集團在中國交付汽車近230萬輛，取得權益經營利潤26億歐元。