中廣網北京11月7日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，不久前澳航停飛事件鬧得各方沸沸揚揚，同時也引發了針對澳航的信任危機。而現在，澳航終于開始亡羊補牢，宣布發放10萬張免費機票，來挽回乘客的信任。

　　免費機票從今年12月14日起生效 有效期為兩年

　　澳航在澳大利亞報紙上刊登整版廣告，呼吁乘客“與我們一同飛行，乘坐我們的航班”。這家航空公司預計花費2000萬澳元(約合2100萬美元)，向乘客提供澳大利亞國內航線或澳大利亞與新西蘭之間航線的免費回程機票。免費機票從今年12月14日起生效，有效期為兩年。

　　澳航發言人奧利維婭·沃思先前說，澳航愿“盡一切可能”贏回乘客。首席執行官喬伊斯表示：“提供免費機票只是我們向乘客道歉的系列行動之一。”他還承諾，澳航將陸續宣布其他補償措施，主要針對海外乘客和800萬經常乘坐飛機的乘客。

　　這件事的起源還要從澳航的勞資糾紛開始說起，在經歷長達9個月馬拉松式談判后，工會和澳航管理層仍然不能就相關問題達成協議，所以近幾個月來，工會成員組織了數次罷工，有600個航班被迫取消，將近7萬名乘客收到影響，這給澳航造成7300萬美元的經濟損失。澳航首席執行官喬伊斯不得不一再出面道歉。

　　至于談判破裂的原因，澳洲航空公司的女發言人奧利維亞·沃斯表示說，運輸工人工會要求今后3年為工人漲工資15%，澳航方面認為在現有經濟形勢下，這種做法不可持續。而運輸工人工會發言人約書亞·蓋那則對外宣布：澳航方面在談判中缺乏誠意，挑戰工會，超過95%的工會成員支持舉行罷工。

　　真是“公說公有理，婆說婆有理”，兩者談不攏，工會就罷工，這打亂了澳航的正常節奏，不斷的造成航班延誤。這讓澳航的管理層非常頭疼。為此，澳航的CEO喬伊斯指責工會方面搞拖延戰術，他非常形象的說工會這是要把澳航放在火上慢慢烤。

　　同時，喬伊斯多次表示，希望當局盡快出手，“終止”工會罷工行動。然而，懾于勞資糾紛的敏感性，工黨政府一直隱忍不發，這讓澳航既焦躁，又無可奈何。終于，喬伊斯決定鋌而走險，他用澳航百年信譽做賭注，創造一個讓政府不能拒絕的理由，迫使政府出手。

　　“閃電停飛戰”以乘客利益和企業信譽為代價

　　10月29日下午，澳洲航空公司首席執行官艾倫-喬伊斯突然宣布，由于無法與工會就薪酬待遇和工作條件等問題達成協議，勞資雙方矛盾無法調和，公司決定停飛所有航班，這意味著，澳航每天的損失高達2000萬美元。他表示，停飛是一個迫不得已的選擇。

　　此言一出，輿論嘩然。因為澳航是澳大利亞第一大航空公司，它占據了澳大利亞國內民航65%的市場份額，在國際市場占據了20%的市場份額，所以它的停飛，影響非常巨大。面對巨大的國內、國際壓力，以及旅游黃金季即將到來的現實，澳大利亞政府出手干預。

　　澳大利亞當局10月31日凌晨裁定，終止工會罷工活動和澳航停飛行動，澳航當天晚間恢復運營。喬伊斯的停航行動，從商業角度來說，堪稱是一場漂亮的“閃電戰”，實現了打亂工會節奏、逼迫政府干預的既定目的。

　　但是，更值得好好說說的是：這場“閃電戰”是以乘客的利益和企業信譽為代價的，在澳航停飛后的30多個小時里，分布在全球22個機場的108架澳航飛機立即停飛，13305名乘客行程受到影響，其中包括正在澳大利參加英聯邦政府首腦會議的17個外國政府代表團，英國女王伊麗莎白二世也被困在澳大利亞。這讓澳大利亞總理吉拉德顏面掃地。

　　飛行員工會表示：停飛決定反應過度，令人驚愕，這相當于“把刀架在國家的咽喉上”，是“直白的威脅”。同時呼吁澳航應立即解雇首席執行官喬伊斯。而其他航空公司也抱怨這起突發事件給他們造成了混亂的局面。由于澳航此前出現過安全問題，現在又不守信用地停航，一些乘客表示，“再也不會乘坐澳航的航班”。

　　而現在，發動了“閃電戰”的喬伊斯依舊強硬。他曾經對媒體表示，如果等到2012年，工程師、飛行員及地勤人員的勞資糾紛仍未能有效解決的話，澳航將考慮對整個公司進行“大手術”，屆時整個公司都會面臨大換血，一半的員工將會被解雇。

　　評論員：乘客將接受澳航公關行為 管理層將付出代價

　　現在，澳航的停運風波終于告一段落，10萬張免費機票的危機公關也堪稱是大手筆，但是，澳航的勞資糾紛能否順利解決，乘客是否會原諒澳航，仍然是未知數，我們也將拭目以待。這次澳航的停飛事件告一段落，從現在看，誰是最大的贏家呢？經濟之聲特約評論員李光昱來做點評。

　　李光昱：我覺得工會是贏家，但是沒有達到既定目標。一般來講，公司只要運營就有錢賺，所以公司很少作出這種決定；但是對于澳航來講，他做這樣的決定是因為要給很乘客提供服務，換句話說，他其實把所有的乘客都綁架在他的戰船里面。如今英聯邦會議在澳洲召開，澳航停飛等于是連英國女王都無法登機了，把整個社會和乘客都拖進問題中去，所以停飛的決定有些冒失。

　　那么發放10萬張免費機票這樣的危機公關行為能否收到相關的效果？乘客會原諒澳航嗎？

　　李光昱：沃爾瑪創始人曾說，只要便宜一分錢消費者都會過來。所以我認為消費者最終能夠接受這樣的公關行為，只是澳航現任的執行官或者經營管理層要為此付出代價。

　　此外，這10萬張機票主要是針對澳大利亞國內顧客和新西蘭市場的，其他國際市場上他們也推出了一些相應的補償計劃，但是似乎力度并不如這個大，我們該如何看待這種內外有別？

　　李光昱：關于國內航空占總航空份額的比例是多少，我沒有具體數據，但是我相信這個一定是經過計算的。因澳航在澳大利亞占據壟斷地位，所以他一定把旅客分為三六九等，對于最有希望或者說給他利潤貢獻最大的旅客，一定有最好的待遇。