針對中國北車日前被指其生產的一輛高鐵列車的車軸存在可能危及安全的裂紋一事，該公司一位人士回應道，鐵道部組織專家論證后認為，探傷報告中標示有裂紋的車軸沒有問題，無需維修和更換。

　　【《財經》綜合報道】據經濟觀察網報道，針對中國北車日前被指其生產的一輛高鐵列車的車軸存在可能危及安全的裂紋一事，該公司一位人士回應道，鐵道部組織專家論證后認為，探傷報告中標示有裂紋的車軸沒有問題，無需維修和更換。

　　據媒體報道，2011年7月15日，濟南車輛段動車所技術人員通過探傷器對中國北車生產的編號為6209L的CRH380BL高鐵列車例行檢查，超聲波探測第11節車廂的車軸時屏幕顯示反射波幅度異常，這意味著該處存在內部缺陷。后來的探傷報告顯示，這是一處裂紋，該缺陷在靠近齒輪處，長7.1毫米、高2.4毫米。報告要求，對該軸進行“換軸”處理。報道稱，在關涉車輛安全運行的關鍵部件——空心軸發現不明原因的缺陷已不止一次。早在今年6月，即有類似報告。

　　中國北車人士表示，上述報道中提及的探傷報告確有其事，但鐵道部隨后組織了專家論證，結論是報告中認為有裂紋的車軸沒有問題，不需要維修和更換。不過該人士沒有提供進一步的細節。

　　據了解，國內高速動車組輪對惟一的供貨商是智奇鐵路設備有限公司，該公司的實際控制人之一是山西博宥集團董事長丁書苗。因涉嫌高鐵招標腐敗，丁書苗已被有關部門調查。

　　此前，中國北車于8月16日召回了已在京滬高鐵上運營的54大列CRH380BL型動車組，旗下控股子公司長春軌道客車股份有限公司尚未交付的17大列同型動車組暫緩出廠。中國北車董事長崔殿國表示，公司已正式約見中外分供方的主要負責人，要求和中國北車一起抓緊研究動車組在線運營的相關故障，排查故障產生的原因，制定切實有效的整改方案，共同盡快完成對CRH380BL動車組的質量整改工作。