資料來源：國家海洋局、新華社 劉建平 制圖

　　蓬萊19-3油田溢油事態并未得到完全控制，特別是一段時期以來溢油源排查和封堵工作進展緩慢。

　　專家預計溢油或達數萬噸 康菲重估開發計劃

　　6月以來渤海灣兩發溢油事故

　　早報記者 李躍群

　　中國國家海洋局(下稱“海洋局”)昨日發布新聞稿稱，蓬萊19-3油田溢油事態并未得到完全控制，特別是一段時期以來溢油源排查和封堵工作進展緩慢。為此，海洋局已責令康菲石油公司(ConocoPhillips)停止B、C平臺油氣生產作業。在溢油源未切斷、溢油風險未消除前，不得恢復作業。

　　值得關注的是，稍早前海洋局官員曾稱，6月初發生在蓬萊19-3油田的溢油事故已得到基本控制。

　　根據國家海洋局昨日新聞稿的表述，“近日，國家海洋局通過衛星遙感、海監船舶與飛機等監視手段發現，并經海監執法人員現場監視監測證實，蓬萊19-3油田B、C平臺連續多日有油花冒出，附近海域仍有漂浮油帶，海底探測還發現B平臺附近海域仍有可能發生溢油的跡象。”

　　新華社13日的報道稱，康菲公司回應稱，B平臺附近殘留油水滲出量每天約有幾公升，C平臺殘留在海底的油基泥漿可能會冒出到海面，即為海洋局所描述的“油花”，這些“油花”可能會形成少量的、薄薄的油膜。

　　“事故原因漏洞百出”

　　自6月4日起，蓬萊19-3油田B平臺和C平臺先后發生溢油事故。直至事故發生一個月之后，康菲中國和中國海洋石油有限公司(00883.HK/NYSE:CEO，下稱中海油)才承認發生了溢油事故。

　　據華爾街日報報道，漏油事故已引起鄰國韓國的警惕。韓國呼吁中國政府迅速提供漏油平臺的相關信息。

　　海洋局昨日發布的新聞稿認定，之前康菲石油采取的溢油處置措施大多是“臨時性的、補救性的”，“并不能徹底有效地消除溢油風險，再次發生溢油的可能隨時存在，已經對渤海海洋生態環境構成巨大威脅”。

　　此前康菲石油與中海油聯合召開新聞發布會時稱，第一起事故B平臺泄漏是原油從海底斷層中泄漏，第二起C平臺泄漏則是鉆井的時候壓力過高導致出現井涌。海洋局將其定性為中國歷史上“第一次海底溢油事故”。中海油方面則多次強調，這次海底漏油事件在世界范圍內都是罕見的。

　　一位中海油的內部人士向早報記者表示，據其所知，類似這樣的事故在海洋石油開采歷史上僅出現過兩次。

　　不過對于康菲公司的解釋，外界有頗多質疑。《中國化工報》的報道稱，一位長期從事海洋石油工程研究的專家認為，目前企業給出的事故原因漏洞百出，很難經得起推敲。

　　“B平臺注水后地下壓力變大導致油從地層溢出來簡直是在開玩笑。儲油層離海底一般至少得上百米，甚至千米，如果注水增壓石油就能溢出來的話，那地層也太脆弱了。按照這樣的說法，歷史上的一個地震或者一個海嘯過去，早就漏油了。”他進一步分析說，“如果像康菲公司解釋的那樣，是從天然斷層中溢出來，那解決溢油問題就不單單是堵住溢油口那么簡單了，而是要考慮這個區域是否適合采油作業。因為從地質構造上來講，斷層不會是地層中的一個小裂縫，而是可以延伸幾百米甚至上百千米。”

　　新華社13日的報道稱，康菲公司眼下正在重新評估油田的所有開發計劃。

　　長島縣魚類出現死亡

　　官方稱疑似細菌感染

　　路透社發布的數據稱，蓬萊19-3是中海油最大的海上油氣田之一，日產量在16萬桶油當量左右。中海油2010年的年報數據顯示，中海油整個渤海灣的日產量在42.9萬桶左右，約占其日產量90萬桶的一半。

　　至于此次出事的蓬萊19－3油田B、C平臺，據新華社13日的報道，蓬萊19－3油田B、C平臺總產量每天約4.7萬桶，占整個蓬萊19－3油田總產量的三分之一。

　　考慮到中海油只是擁有蓬萊19-3油田51%的權益，粗略計算，兩個平臺停產的影響大致會占到其總產能的2%～3%。

　　對于此次渤海灣溢油的數量大致屬于怎樣的一個水平，無論是康菲石油、中海油還是海洋局都沒給出答案。

　　不過，12日22時左右，新華社披露了海洋局北海環境監測中心的最新“分析評價結果”：截至7月11日，這次溢油事故除造成840平方公里的劣四類嚴重污染海水面積外，還導致周邊約3400平方公里海域由第一類水質下降為第三、四類水質。污染海域主要集中在蓬萊19－3油田周邊海域和西北部海域，污染范圍外緣線東距長島38公里，西距京唐港61公里。同時，溢油點附近海底沉積物受到溢油和油基泥漿污染，海域沉積物質量由第一類下降為第三類，面積約為20平方公里。

　　前日曾經接受早報記者采訪的中國環境科學研究院近海環境研究室原主任趙章元隨之對其之前的說法進行了修正。

　　趙章元稱，“具體溢油多少沒法準確地計算。但是按照估算的方法，泄漏量應該有幾萬噸。原因是往外圍擴散，其濃度相比核心部位，是隨著距離的平方成反比。如果要達到四類的水質需要往外擴大到840平方公里的地方，那么在溢油點區域的問題相當嚴重。再仔細算一下，我估計得有數萬噸的水平。”

　　如果數萬噸的數據屬實，那么這將是中海油去年在渤海地區污染物排放量的數百倍以上。

　　根據中海油《2010年度報告暨可持續發展報告》提供的數據，2010年，該公司在渤海的污染物排放量為56噸。在去年年底，中海油也被能源咨詢機構普氏評為2010年度“最佳能源企業”。沒想到還不過半年，便發生了如此嚴重的生產事故。

　　對于為何溢油以萬噸計算，但是回收的油水混合物僅有70多立方米，趙章元認為“這說明企業補救的措施不力”。趙章元認為，康菲石油作為國際石油公司，在處理這方面的問題上應該是相當有經驗的，但是這次表現非常差。

　　而中海油僅僅以“作業者為康菲石油”作為借口也難逃其咎。在墨西哥灣的深海地平線事故中，BP同樣也不是作業者，不僅需要加入到清理油污的過程中來，還需要承擔可能高達數百億美元的賠償。

　　新華社13日援引國家海洋局北海分局和農業部黃渤海區漁業生態環境監測中心出具的最新檢測結果稱，中海油蓬萊19－3油田溢油事故發生后，已經造成周邊3400平方公里海域由第一類水質下降為第三、四類水質，這一污染外緣線尚未達到油田周邊山東、河北、天津等地管轄的近岸12海里(約22公里)海域，距離較近的山東省長島縣近岸海域水質石油類含量尚未超標，長島縣魚類出現死亡疑似細菌感染所致。