周樹遠(yuǎn)

　　伊東孝紳的出生地——日本靜岡縣，地處日本中部，面向太平洋，屬溫和的海洋性氣候，日本第一高山富士山就在該縣。當(dāng)?shù)厥�產(chǎn)金槍魚，也是鰻魚養(yǎng)殖地區(qū)，此外，當(dāng)?shù)厝送ǔＯ矚g閑在地飲茶。而這些，似乎也多多少少造就了伊東孝紳謹(jǐn)慎、緩慢的性格特點。

　　伊東孝紳還有一個重要特點，就是崇尚技術(shù)。一談起技術(shù)，伊東孝紳就滔滔不絕，而這，是他在擔(dān)任本田研發(fā)公司社長時養(yǎng)成的習(xí)慣。

　　崇尚技術(shù)和謹(jǐn)慎，恰恰是本田這家公司所表現(xiàn)出來的兩大特點；但“過于謹(jǐn)慎”也成為了業(yè)界詬病本田的關(guān)鍵點。

　　有觀點認(rèn)為，醉心于開發(fā)創(chuàng)新車型，而忽略了正在不斷變化的市場，這是近幾年本田規(guī)模停滯不前的主要原因。以2005年為界，本田在中國的發(fā)展分為兩個階段：2005年之前的本田，依靠表現(xiàn)優(yōu)異的廣汽本田，使在華銷量長期排名沖在中國車市前五名，盈利能力一直穩(wěn)居前三名。

　　但在2005年之后，日產(chǎn)、通用、豐田等汽車巨頭紛紛發(fā)力，要么密集投放新車型，要么大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)，但此時的本田卻仍然按照既定的發(fā)展步調(diào)不緊不慢地前行。2005年～2010年，本田在華銷量的平均增幅放緩到22%左右，而同期中國車市的平均增幅卻接近30%。

　　不可否認(rèn)，本田的謹(jǐn)慎確實曾讓其獲益匪淺。無論是廣汽本田還是東風(fēng)本田，投產(chǎn)車型都令競爭對手望塵莫及，從雅閣到CR-V，從飛度到奧德賽，這些車型無一不是各自細(xì)分領(lǐng)域的銷售翹楚。

　　不過，這種謹(jǐn)慎的負(fù)面作用也十分明顯，那就是在競爭對手的“狂轟濫炸”之下，“獨善其身”往往被看做是脫離市場的標(biāo)志。

　　回想2008年金融危機(jī)期間，很多跨國汽車巨頭在降低對歐美市場的投入力度的同時，對中國市場的重視程度卻并未有太多減弱，新車投放和擴(kuò)產(chǎn)舉動輪番上演；反觀本田，由于擴(kuò)產(chǎn)速度緩慢，直接導(dǎo)致其在2009年和2010年中國汽車市場突飛猛進(jìn)時，自己產(chǎn)能嚴(yán)重不足，損失了大把的市場機(jī)會。

　　實際上，關(guān)于業(yè)界對本田的“過于謹(jǐn)慎”的質(zhì)疑，伊東孝紳也曾反思過——“我們也在反省是不是把金融危機(jī)判斷得過于嚴(yán)重了，我們會盡快加快我們生產(chǎn)能力的擴(kuò)展，使整個事業(yè)的規(guī)模能夠跟上市場的需要。”伊東孝紳曾如是說。

　　可喜的是，伊東孝紳的反省正在化為具體行動。據(jù)本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司總經(jīng)理倉石誠司講，今年，本田在中國的銷量增幅目標(biāo)為12%。要知道，目前大多數(shù)業(yè)界人士判斷今年中國車市的整體銷量增幅會是個位數(shù)，還有一部分人和機(jī)構(gòu)更是給出了“負(fù)增長”的判斷。

　　“過于謹(jǐn)慎”的策略無疑會消耗和透支本田的品牌力，要挽回在華業(yè)務(wù)滯緩甚至萎縮的狀態(tài)，本田的確需要“更積極”、“更激進(jìn)”。

　　目標(biāo)逐漸擺上桌面，而行動則要從人入手。

　　據(jù)了解，不久后，本田全球管理層的精簡行動即將展開，據(jù)日本相關(guān)媒體報道稱，本田CEO、CFO等重要位置都將進(jìn)行人事更迭，而其董事會成員也將由目前的20人精簡到12人。“這將提高決策效率，”本田方面表示。而在中國市場，本田也已經(jīng)對部分管理層進(jìn)行了調(diào)整：不久前，本田執(zhí)行董事神子柴受昭接替非執(zhí)行董事金山欲則，成為廣汽本田的總經(jīng)理。對此，有廣汽本田內(nèi)部人士評價稱，由執(zhí)行董事直管合資企業(yè)，這顯然會加快相關(guān)決策的落實速度，同時，這也將使得廣汽本田與東風(fēng)本田在新車型資源配置、共享以及企業(yè)政策上，盡可能地達(dá)到一種平衡的狀態(tài)。”

　　“慢”了這么久，本田終于選擇提速了。

    中國經(jīng)營報微博：http://weibo.com/chinabusinessjournal