業內人士認為,與錦湖定位相近的輪胎企業短期有望受益
王佑
錦湖輪胎“返煉膠”事件曝光后,該公司決定于4月15日對7批次輪胎進行召回,由該事件引發的一系列影響也正在發酵過程中。《第一財經日報》記者昨日從多家輪胎廠商獲悉,部分原先與錦湖達成合作關系的整車廠已向其他輪胎企業拋出繡球。
兩家來自浙江、上海的輪胎企業內部人士昨天向記者表示,最近已有整車廠將部分原先安排在錦湖公司生產的輪胎,轉移到其他工廠。此外,一些整車廠也已與其他輪胎企業提出了新增供貨的要求。
將部分訂單轉移出去,并非是整車廠不信任錦湖輪胎,主要原因為錦湖輪胎天津廠3C認證被暫停。
記者從中國質量認證中心官方網站上查詢到,天津廠輕型載重輪胎、轎車子午線輪胎、臨時備用胎以及中型/重型普通斷面斜交胎等多張3C認證都已經被暫停。中國質量認證中心的服務人員告訴記者,如果企業沒有3C認證證書,按照國家規定該廠是不能生產產品的。
一位曾在固特異工作過的高層向記者介紹,整車廠和輪胎企業的合作時間一般會比較長。首先,要配套一個新車型,雙方都要進行輪胎的研發、配套胎試用,且輪胎企業也要拿到整車廠的認證,這要經歷2到3年時間。
接下來就是配套環節。整車廠和輪胎企業會在前一年年末確定合同意向。比如在2010年,某整車廠會要求錦湖輪胎在2011年對其某款車型的供貨量及每條胎的價格,簽訂一個開口合同,因為第二年整車廠的某車型產量并不能完全確定,只能是一個計劃量。
前述浙江輪胎企業高層表示,一般來說,整車廠會按照月份來詳細訂貨,“現在是4月份,整車廠就會提出5月的訂單,而不用把一個季度、半年的訂單都全部定死。當然,也有一種情況是,到了5月份,整車廠真正的提貨量可能與4月份的訂單量有差距,不過這種差距最多不會高于20%。”
“由于錦湖輪胎天津廠無法再繼續生產,就有可能存在汽車企業將訂單轉移給其他配套胎廠的情況。”那位前固特異高管表示,“從競爭角度考慮,一家整車廠的某款車型,都會有好幾個輪胎配套廠。假設某款車2011年其配套胎的比例為:錦湖30%、固特異30%、韓泰40%。如果錦湖出現了產能、質量等問題,整車廠就很有可能把訂單轉移給其他有過合作的輪胎公司。”那么,最受益的將是長期與錦湖競爭的輪胎公司。
這位人士同時表示,“返煉膠”事件對整車廠來說也是個問題,一方面可能會引起消費者在購車時的種種排斥,導致其銷量下滑。另一方面,也可能損害整車企業的品牌形象。
但是,由于錦湖與整車廠簽訂了年度合同,因而2011年錦湖產量大幅下滑的可能性也不大,而且錦湖可能會對自己的南京、長春廠質量更加嚴格把關。
事實上,目前出問題的錦湖天津廠每年大約有700萬條的輪胎產量,雖然相比1300萬條年產能的錦湖南京廠有些少,但仍比315萬條/年產能的錦湖長春廠高出一倍產量。現在錦湖天津廠停產后,產能的轉移只有兩個辦法,一是整車廠增加南京廠或長春廠產量;二是整車廠將這部分訂單轉移給其他競爭對手。而據錦湖輪胎召回公告判斷,預計最有可能大幅轉產的將是北京現代、東風悅達起亞和保定長城等三家整車廠。而最有可能從這其中得到實惠的將是韓泰、瑪吉斯等輪胎企業,因為這些輪胎企業的價格與錦湖較接近,且定位的整車類型也相仿,基本為緊湊型或小型車。
而一位長期從事輪胎銷售的人士則認為,整車廠不會馬上大量轉移錦湖輪胎訂單,因為錦湖輪胎的價格非常有競爭力。目前對汽車配套胎的價格區間由低到高基本如下:第一陣營為錦湖、山東玲瓏等等;第二陣營如瑪吉斯、韓泰及其他中國本土知名輪胎商,每條比錦湖稍貴10元到20元;第三陣營則是固特異等,最貴的是米其林。
前述某浙江輪胎企業高層表示:“我們公司現在是滿產的,即便有整車廠要向我們增加訂單,從產能角度看我們也無法立刻滿足他們的需要。”