今天，隨著77037次列車的一聲長鳴，2萬噸重載貨物列車從位于山西大同的湖東站向秦皇島方向疾駛而去，大秦鐵路年運輸煤炭突破4億噸。這標志著中國鐵路重載運輸成套技術繼續保持世界領先水平，再次刷新世界鐵路重載運輸紀錄。

　　這是鐵路部門在短短的幾年內，通過應用先進的重載技術，實施全線擴能改造，以最少的投入使大秦線運量增加，相當于再造四條大秦線，對保障國家能源安全、緩解煤電油運緊張狀況、促進經濟社會又好又快發展起到重要作用。

　　大秦鐵路于1992年建成通車，設計的年運輸能力為1億噸。經過擴能改造，2003年大秦鐵路年運量達到1.2億噸，2004年達到1.5億噸，2005年達到2億噸，僅用3年時間就實現運量翻番。從2005年起，大秦鐵路連續3年每年增運5000萬噸，2007年年運量達到3億噸，是原設計能力的3倍。“十一五”期間，大秦鐵路輸送的煤炭已超過16億噸。

　　為了完成4億噸運量目標，在鐵道部的統一組織和相關單位緊密配合下，太原鐵路局暢通局間分界口，疏通管內關節點，采取了一系列創新措施：在裝車組織上，大力推進戰略裝車點建設，1萬噸、2萬噸裝車站達21個，55個裝車點投入運營，形成了較大發運能力的裝車體系；在港口疏通上，太原鐵路局與上游的企業、下游的港口實行調度合署辦公，加強溝通協調；在運輸組織上，建立起較為完善的大秦鐵路技術管理體系，推行“長交路、車循環、人繼乘”的機車運用模式；在運輸效率上，最大限度地增開2萬噸重載列車，最大限度挖潛，最高每天開行100對不同噸位級重載列車，列車間隔時間保持在13-15分鐘。

　　據介紹，大秦鐵路西出煤都山西省大同市，橫跨桑干峽谷，穿越燕山山脈，直抵渤海之濱的河北省秦皇島市，全長653公里，是目前世界上密度最大、運量最大、效率最高的重載鐵路。大秦鐵路是晉煤外運的主要通道。 記者蘇民