沃爾沃與吉利在華擴(kuò)張多方面存在不和

　　李書福再強(qiáng)調(diào)吉利與沃爾沃是兄弟不是父子

　　羊城晚報(bào)訊 記者張愛麗報(bào)道：近期，沃爾沃與吉利因在華擴(kuò)張各有打算而發(fā)生不合的傳聞不絕于耳。昨日，有國外媒體報(bào)道稱，吉利希望在中國再建至多3家工場，以獲利于中國高速增長的汽車市場，而位于瑞典哥德堡的沃爾沃治理層希望在擴(kuò)張之前先確立扎實(shí)的商業(yè)來由。圍繞發(fā)展策略的分歧，讓這樁中國汽車業(yè)最大海外品牌收購案正經(jīng)受著一個重大考驗(yàn)。

　　項(xiàng)目“落地”懸而未決

　　“假如沒有盈利數(shù)據(jù)和良好的利潤率來為商業(yè)打算供給支撐，董事會是不會做出投資抉擇的，”沃爾沃一位知情人士在接受上述媒體采訪時表示。“在學(xué)會跑步之前我們必須先學(xué)會走路。”

　　而在吉利方面，吉利汽車董事長李書福顯然更為心急。李書福在日前對外表示，沃爾沃交割已過去三個多月，新的董事會召開了兩次會議，董事會和治理層決心把中國建設(shè)成沃爾沃的第二本土市場，為此公開中國區(qū)治理層團(tuán)隊(duì)，并打算在成都、上海和大慶三地建廠。

　　對于雙方在此方面的分歧，李書福并不否認(rèn)，12月3日，在接受媒體采訪時李書福表示“我個人的理想，三個地方都把它建起來，但是沃爾沃的管理層有自身的商業(yè)規(guī)劃和發(fā)展的理念，他們認(rèn)為要慢慢來，要建一個地方成功一個地方。”

　　而雙方態(tài)度上的差異，顯示了沃爾沃項(xiàng)目中國落地尚需時日。“要經(jīng)過漫長的規(guī)劃、協(xié)調(diào)、審批、談判等，需要很長的過程。”李書福暗示，沃爾沃項(xiàng)目在中國落地的話題，吉利說了不算，沃爾沃有其自身商業(yè)打算；同時，沃爾沃說了也不算，還需要中國政府部門的審批。

　　雙方多方面存在不和

　　除了項(xiàng)目落地何處，李書福還表示，雙方在其他方面也存在意見不一致，例如車型的引進(jìn)上。

　　“由于我是中國人，對中國消費(fèi)習(xí)慣了解比較多，現(xiàn)在國內(nèi)很多車越造越大，沃爾沃在中國或許也可以造大一點(diǎn)”。李書福日前表示，希望未來引進(jìn)的沃爾沃車型能針對中國人的消費(fèi)品位進(jìn)行調(diào)整，比如推加長型、排量大的車型。但這一想法遭到沃爾沃董事會的反對，他們認(rèn)為，這不符合目前世界汽車工業(yè)發(fā)展的趨勢。沃爾沃高層的意見恰恰相反，即主張小型、節(jié)能、環(huán)保。

　　此外，在沃爾沃的品牌定位上，雙方也存在分歧。李書福在兩次董事會會議上都建議，將奔馳、寶馬列為沃爾沃的主要敵手，但這一想法也遭到沃爾沃管理團(tuán)隊(duì)的反對。因?yàn)椤拔譅栁止芾韺诱J(rèn)為，買奔馳、寶馬的人不會買沃爾沃，買沃爾沃的人不會買奔馳、寶馬，他們覺得這是沃爾沃的品牌定位。我說，讓買奔馳、寶馬的人來買沃爾沃不好嗎？他們覺得不一定好。我們還在討論這個問題。”李書福說。

　　不過，在雙方的分歧面前，李書福表現(xiàn)出了足夠的耐心。在4日舉辦的2010(第九屆)中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，李書福再次強(qiáng)調(diào)稱，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，吉利與沃爾沃是兄弟關(guān)系，而不是父子關(guān)系。沃爾沃不需要吉利去消化，沃爾沃自己有足夠的生存和發(fā)展能力。

　　李書福還表示，吉利收購沃爾沃原來計(jì)劃兩年扭虧為盈，但是事實(shí)上，現(xiàn)在不需要我們?nèi)ヅぬ潱�沃爾沃自己就止損了，而且發(fā)展得很好，目前已經(jīng)擁有盈利能力。