澳大利亞礦商必和必拓公司和力拓公司18日宣布，鑒于難破各監管部門阻力，雙方已終止總額1160億美元的鐵礦石合資協議。

　　根據必和必拓和力拓合資意向，雙方試圖壟斷全世界三分之一鐵礦石產量。

　　監管壁壘

　　這是必和必拓三年內“染指”力拓鐵礦石資產企圖的第二次失敗。力拓和必和必拓分別是全球第二、第三大鐵礦石生產商。“兩拓”和巴西淡水河谷公司合計占全球鐵礦石海運貿易的大約三分之二。

　　“兩拓”上述意向旨在整合雙方在西澳大利亞地區的鐵礦石業務，在皮爾巴拉建立合資鐵礦石公司，從而節約100億美元經營成本。

　　力拓首席執行官湯姆·阿爾巴內塞在聲明中說：“雙方在過去16個月間聯手積極努力闡述合資項目將產生促進競爭效應。我對監管部門與我們意見相左感到失望。”

　　聲明說，“兩拓”最近分別得到消息，歐洲聯盟委員會、澳大利亞競爭和消費委員會、日本公正取引委員會、韓國公平貿易委員會和德國聯邦反壟斷局等監管部門都不會批準這一合資項目。

　　時過境遷

　　力拓2009年6月同意與必和必拓組建鐵礦石合資公司。鐵礦石市場當時低迷黯淡，而力拓急需償還因2007年并購加拿大鋁業公司背負的400億美元債務。

　　隨著鐵礦石市場急劇回暖，力拓財務狀況好轉，合資項目在股東眼中失去吸引力。力拓股東認為，必和必拓才是這一項目的最大贏家。

　　必和必拓2008年試圖并購力拓，但這一惡意收購因全球金融危機爆發和歐洲監管部門質疑告吹。

　　對于這次再度“染指”力拓鐵礦石資產，必和必拓先前表示，對贏得監管部門批準充滿信心。

　　不過，投資者廣泛預計歐洲監管部門將為“兩拓”合資設置障礙。上市期貨和期權經紀商MF全球公司分析師安德魯·加德納說：“這一項目的墓志銘早就動筆撰寫了。”

　　“兩拓”同意“和平分手”，無需觸發總額2.76億美元的“分手費”。

　　更多想象

　　加德納說，“兩拓”合資失敗可能為其他行業對手打開空間，尤其是澳大利亞福蒂斯丘金屬集團。

　　福蒂斯丘曾起訴“兩拓”，要求對方向它開放鐵礦石鐵路運輸線，獲得有限成功。福蒂斯丘在皮爾巴拉東部的鐵路運輸線與必和必拓鐵路平行。

　　加德納說：“故事的主角將不再限于力拓和必和必拓。”

　　他說，從短期看，必和必拓可能會從與福蒂斯丘的合作中獲益；但從長遠看，福蒂斯丘將與力拓走得更近，因為福蒂斯丘覬覦力拓在皮爾巴拉西部的鐵路運輸線。

　　鐵礦石等大宗商品嚴重依賴可把它們運往港口的基礎設施。美國《華爾街日報》報道，“兩拓”在皮爾巴拉地區運營數以百英里計的鐵路和三個獨立港口。

　　澳大利亞政府官員淡化“兩拓”合資失敗可能對本國礦業產生的影響。資源、能源和旅游部長馬丁·弗格森說，協議終止“純屬商業事宜”。(卜曉明)