“據我們調研，未來5年中國二手車市場的容量將達到1000萬輛。”9月8日，一汽豐田經銷店業務部二手車業務室主管孫甲軍在鄭州一家一汽豐田店做二手車市場分析時說道。

　　根據這一調研，一汽豐田啟動了大規模的二手車業務拓展行動，在之前一汽豐田安心二手車業務基礎上，進一步推出“SMILE認證二手車”業務，并計劃在全國430家經銷商逐步推廣二手車業務，形成遍布全國的網點。

　　無獨有偶，中國最大的汽車公司上海汽車也密謀布局未來前景看好的二手車市場。9月15日，上海汽車宣布將其旗下5家汽車服務公司資源整合，打造全價值鏈的二手車服務整體平臺，并計劃在未來5年內從上海出發，逐步向北京、深圳、西安、重慶等一二線市場擴張。

　　9月15日，上海汽車在上海正式發布其二手車品牌“安吉二手車”。根據計劃，到2015年，安悅交易市場(安吉二手車旗下二手車交易市場)交易量將達5.69萬輛次，交易額25億元。

　　安吉二手車還計劃走出上海，進軍全國二手車市場。規劃初期，安吉二手車計劃將觸角伸到北京、深圳等一線城市以及西安、武漢、重慶等主要的二三線城市。

　　上海汽車涉足二手車市場早在1997年。2007年，上海汽車工業二手機動車經營有限公司年交易額首次過億。2006年，包括安吉二手車在內的汽車服務業務占上海汽車集團當年總收入的6.7%。按計劃，到2012年汽車服務業務將占上海汽車集團總收入的10%。2009年，上海汽車主營收入為4049億元。

　　豐田汽車也認為中國二手車市場是一塊值得開發的“藏金地”。根據中國2002~2009年新車和二手車銷量，以及不同價格區間購買者身份、年齡和通常的換購周期，一汽豐田進行了詳細的統計和分析，其結論是：未來5年中國二手車交易將出現規模性增長，年銷量將達1000萬輛，車源和經營主體將出現結構性變化。

　　2009年，中國汽車銷量達到1360萬輛。如果以平均5年的換購周期、40%的換購率計算，2014年涌向二手車市場的汽車有可能達到544萬輛。

　　事實上，中國二手車市場上早就有一大批“守望者”，其身份多為規模較小的私營二手車經紀公司。但二手車市場銷量規模有限，且車源信息不透明，經營者魚龍混雜。

　　在武漢從事二手車交易的一名經紀人透露，從外省以極低的價格購買達到報廢年限的出租車，將其翻新后再出售是多家二手車經紀公司的做法，但這些車輛大部分零件已經達到“疲勞極限”，存在很大的安全隱患，消費者卻很難得知。

　　“制約我國二手車交易的主要問題有5點：評估方面，車況信息不透明；收購方面，車輛置換不方便；銷售方面，選購舊車不放心；拍賣方面，黃牛充斥不規范；辦證方面，交易流程不能保證。”上海汽車工業銷售公司副總經理俞經民告訴記者。

　　根據新車購買者通常3~7年的換購周期，2003年中國車市首次出現井噴式增長后，2010年成為二手車業務規模性增長的開始。