【《財經》記者 李微敖 吳阿侖 實習生 唐文竹】寶鋼與包鋼的重組并未如外界所言，以“失敗告終”，而是仍在繼續。同時，寶鋼對未來市場的發展變得更加謹慎。

　　2010年7月15日，寶鋼集團有限公司(下稱寶鋼)董事長徐樂江在北京對《財經》記者做出上述表示。

　　2010年6月25日，寶鋼正式出臺《寶鋼2010-2015年發展規劃綱要》，提出到2012年，粗鋼生產能力達到5000萬噸，2015年達到6600萬噸以上，銷售目標4400億元的計劃。而在2009年，寶鋼產粗鋼3887萬噸，位列全球鋼鐵企業第三位。

　　實際上，早在2007年，寶鋼曾提出到2012年實現8000萬噸產能的“宏偉目標”，那么這種調整是否意味著寶鋼刻意壓縮產能呢？

　　徐樂江稱，準確地說寶鋼的目標是“6600+α”，這個“α”意指“不確定性”。徐樂江表示，因為在金融危機之后，寶鋼對于整個市場的發展有了重新認識，比以前變得更謹慎，也可以說是更客觀。對于寶鋼而言，擴大規模的路徑選擇中，新建項目的機會很少，最主要的就是兼并重組。在這方面，寶鋼“做了很多嘗試，也遇到了很多挫折”。

　　據《財經》記者所知，寶鋼在尋求兼并重組之路上遇到的“挫折”之一，即包括對攀鋼兼并的“失手”。2008年初，國家發改委、國資委等部門原先屬意由寶鋼來兼并攀鋼，但幾經周折，最終未能成功。2010年5月，國務院國資委正式批準由鞍鋼重組攀鋼，以組成新的鞍鋼集團。

　　此番舊話重提，徐樂江告訴《財經》記者，改由鞍鋼來重組攀鋼，最主要的原因就是在攀鋼整體上市的現金選擇權問題上，鞍鋼選擇出手(詳見《財經》雜志2010年第12期《鞍攀“意外”重組》)，這是“偶然”因素使然。至于為何寶鋼不能成為攀鋼整體上市的現金選擇權的擔保人，徐樂江回答，“當時召開董事會的時間來不及了。”

　　目前，寶鋼的擴張之路上最為引人關注的就是對包頭鋼鐵集團(下稱包鋼)的兼并重組。2007年，寶鋼即與包鋼簽訂戰略聯盟框架協議，但時至今日，雙方仍未成功“牽手”。

　　2010年6月，有媒體報道，寶鋼與包鋼的重組談判，最終“由于地方政府介入”，以失敗告終。

　　對此，徐樂江對《財經》記者表示，與包鋼的重組談判仍然在進行當中，但雙方在具體的重組方式上，目前還沒有達成一致。

　　徐樂江同時表示，目前中國鋼鐵業整體環境，對于寶鋼和包鋼的重組是是有利的，國家在推動鋼鐵業兼并重組方面的支持力度也越來越大。

　　此外，新建項目方面，寶鋼有一個千萬噸級的新建項目廣受各界關注，這就是湛江港項目。

　　2009年10月，有國家發改委產業司官員公開表示，寶鋼的湛江項目已被列入調控對象，何時啟動要看整個產業發展狀況而定。

　　2010年7月，又有最新的消息稱，湛江港項目在今年6月底已獲得了國家發改委的正式批文。對此，徐樂江明確告訴《財經》記者，湛江港項目目前尚未拿到正式批文，但他對此充滿希望。

　　2010年6月，國務院辦公廳發布的《關于進一步加大節能減排力度加快鋼鐵工業結構調整的若干意見》中，提出除國家已批準開展前期工作的項目外，2011年底前不再核準、備案任何擴大產能的鋼鐵項目。

　　但就湛江港項目而言，國家此前已批準寶鋼開展前期工作，“因此可以理解為，湛江港項目獲批很有希望，”徐樂江說。

　　7月15日，寶鋼集團旗下控股公司寶鋼股份(600019.SH)收于5.98元，跌0.66%。■

　　《財經》記者 李巖 王麗萍對此文亦有貢獻