目前還不清楚中遠是否有意向收購SERL，不過，市場分析師相信，與中遠簽訂合作協議有助于SERL吸引更多潛在買家。

　　特派記者 師琰 倫敦報道

　　英國在未來數十年需要7000至9000臺離岸風力渦輪機用于海上風力發電，但卻沒有足夠的相關設施生產能力。主業為航運、物流的央企中遠正嘗試抓住這一商機，將觸角伸向炙手可熱的新能源領域。

　　中遠旗下的南通中遠船舶鋼結構有限公司(簡稱NCSC)正密切籌劃與英國專門從事海上風力發電開發的SeaEnergy Renewables 有限公司(簡稱SERL)合作，共同致力于海上風電設備的開發和經營。

　　雙方已于日前簽署戰略合作協議，預計正式協議將于明年簽署。這是中國大型國有企業與英國公司在海上風電業的首個重要協議。

　　NCSC是中遠集團所屬船舶與海洋工程重裝備制造企業，專門從事設計和制造重型鋼結構，是中國最大的專業化艙蓋制造商和特大型龍門吊制造商之一。NCSC具備雄厚的設計和制造海洋鋼結構產品的實力。

　　據一位非常了解相關情況的人士介紹，海上風電比陸上風電項目有更高的技術和資金門檻，通常需要在海面下架設因地制宜的作業平臺，且日常維護保養成本較高，需要大量資金投入。

　　憑借近幾年在海洋工程制造領域積累的經驗，中遠對海上風電的相關設施建造表現出濃厚興趣。中遠南通船務最近就為巴西國家石油公司建造了超深水海洋鉆探儲油平臺，擁有較為先進的海洋基礎設施制造工藝。

　　SERL成立于2008年6月，該公司的團隊設計并建造了位于蘇格蘭沿海的Beatrice風場，該項目是世界上第一個深海風力發電場。

　　SERL目前有兩個正在發展的海上風電項目，總發電容量達1825兆瓦。按照其遠景規劃，SERL期望開發歐洲、北美和遠東地區的離岸海上風能資源。

　　不過，眼下SERL正面臨資金窘境。上月，其在倫敦AIM上市的母公司SeaEnergy試圖出售所持SERL全部股份。

　　SeaEnergy擁有SERL的80%股份，另外20%股份由SERL管理層持有。

　　導致決定出售的主要原因是SERL沒有能夠說服投資者資助其開發北海風電場，而SeaEnergy沒有足夠資金支持其發展和營運計劃。該公司最近的業績報告顯示稅前虧損650萬英鎊。

　　SeaEnergy的前身是Ramco，由美國石油大亨Steve Remp于1977年成立，Steve Remp目前仍然擔任該公司的執行主席。

　　SeaEnergy在北海油田有不錯的發展，也是最早在阿塞拜疆油田投資的公司之一。2005年，該公司遭受了在愛爾蘭近海油氣開發的重大挫折，后來又與國有伊拉克鉆井公司合資破裂。目前其在石油領域擁有的資產主要是美索不達米亞石油公司。

　　SeaEnergy后來開始轉型，將公司重心更多投入到其擁有優勢且在全球有快速增長需求的海上風電領域。

　　SeaEnergy目前還在臺灣近海擁有一家風能合資企業。

　　目前還不清楚中遠是否有意向收購SERL，不過，市場分析師相信，與中遠簽訂合作協議有助于SERL吸引更多潛在買家。

　　顯然，中遠看中的是SERL在海上風電領域擁有的技術和深海平臺作業經驗，希望將此作為其向歐洲市場拓展的跳板。

　　SERL的首席執行官Joel Staadecker在簽署戰略合作協議時說：“我們非常高興能夠與中國的國有企業合作，共同致力于海上風電產業鋼結構供應鏈的需求。我們有實踐證明的深水區安裝海上基礎結構和汽輪機的專業技能，NCSC具備雄厚的設計和制造海洋鋼結構產品的實力；隨著海上風能產業逐步向深水區發展，雙方專長的結合必將為蓬勃發展的該產業提供一個理想的服務平臺。”