綜合新華社巴黎4月5日電 多家權威媒體昨日報道，法國雷諾汽車公司將于當地時間6日上午在其位于法國布洛涅－比揚古的總部召開董事會，最后敲定與德國戴姆勒公司結盟事宜，相關情況7日晚將在布魯塞爾正式對外公布。

　　據《費加羅報》報道，雷諾與其盟友日本日產公司將分別持有戴姆勒3%的股份，而戴姆勒也將分別持有上述兩家公司相同比例的股份。兼任雷諾與日產兩家公司總裁和首席執行官職務的卡洛斯·戈恩說，相互出資是“長遠合作的象征”。三家公司在相互持股，保留各自經營獨立性的基礎上將在實用型汽車、小型發動機和電動汽車等方面“共同投資，分享技術”，瞄準未來市場。

　　據相關人士稱，戈恩和戴姆勒高層對開發面向新興市場及發展中國家的小型車表示出濃厚興趣。同時，戴姆勒也在研究向日產提供大型汽油引擎和柴油引擎。

　　業界分析人士普遍認為，雷諾－日產與戴姆勒之間具有較強互補性，這一由日法德三大汽車商結成的聯盟將同豐田汽車、大眾-鈴木聯盟爭奪世界汽車市場的霸權，今后可能還將掀起一股覆蓋全球的強強聯手大潮。

　　可查資料顯示，雷諾日產主要生產大眾化品牌，戴姆勒則擁有梅賽德斯－奔馳這樣的高端產品。有研究機構指出，雷諾－日產與戴姆勒結盟后可以在德國市場上與大眾抗衡。據悉，德法兩國去年共銷售近600萬輛汽車。

　　雷諾－日產組合2009年的全球銷量約566萬輛，其中雷諾為230.2萬輛，日產為335.8萬輛，而戴姆勒去年的全球銷量為113萬輛。2009年，大眾-鈴木和豐田的銷量分別為864萬和781萬輛。

　　雷諾與日產于1999年3月結盟，成為近十幾年來汽車行業最成功的合作典范。而戴勒姆則在結盟方面歷經挫折，上世紀九十年代，戴姆勒與日本三菱汽車經過短暫合作后勞燕分飛，2007年，戴姆勒與克萊斯勒分道揚鑣后又與三菱和現代結盟失敗，該公司曾向標致雪鐵龍集團和菲亞特拋出橄欖枝，但均遭拒絕。