2009年，陷入困境的福特汽車公司宣布欲出售旗下沃爾沃品牌以圖自救，中國民營汽車企業吉利集團成為交易的潛在對象。雖然吉利多次表示無意收購，但事實證明，這不過是吉利的障眼法。

　　2009年9 月，吉利首度承認有意收購沃爾沃，12 月23 日，吉利表示已與福特就收購沃爾沃的所有重要商業條款達成一致。2010 年1 月17 日，吉利汽車控股有限公司執行董事尹大慶在公開場合表示，沃爾沃將在5月左右完成交割。

　　童話世界里有“王子與灰姑娘”，吉利上演了“窮小子迎娶貴族小姐”的現實奇跡。2009 年，吉利的總營業收入為165 億元，而沃爾沃的總收入約合人民幣1000 億元。從任何角度來看，這都是一次不折不扣的“蛇吞象”。

　　在收購沃爾沃的過程中，吉利還展現了聲東擊西的巧妙智慧。就在全世界都在關注吉利與沃爾沃的收購案之時，吉利突然宣布成功收購了全球第二大自動變速器制造企業澳大利亞DSI 公司。李書福是聰明人，當年上汽集團和南汽集團爭購英國羅孚，鬧得不可開交，李書福自然不會再犯同樣的錯誤，悄無聲息的完成了對DSI 優質資產的收購。

　　吉利作為一家民營汽車公司，與其他的中國汽車企業一樣，在核心技術上嚴重缺失，處處受制于人，成為心頭之痛。此次收購，“是沃爾沃轎車公司百分之百的股份和百分之百的知識產權”，李書福對此甚是得意。

　　在李書福看來，吉利剛起步發展是價格推動，后來是靠資本推動，現在則是到了技術推動、品牌推動的階段，收購沃爾沃正是吉利快速進入技術推動和品牌推動階段的有效方式。

　　品牌、技術、知名度，吉利一箭三雕，從草根一躍成為貴族。