動力轉向系統有問題 供貨商為豐田子公司 涉及雪佛蘭和龐蒂亞克 通用在華銷售車型不受影響

　　本報訊(陳嶒  記者 楊錚 林晨音) 通用汽車公司2日宣布，因動力轉向系統有問題，在北美召回130萬輛緊湊型轎車，并歸咎豐田供貨商。

　　被召回的車型包括在美國銷售的2005-2010款雪佛蘭Cobalt、2007-2010款龐蒂亞克G5，在加拿大銷售的2005-2006款龐蒂亞克Pursuit和在墨西哥銷售的2005-2006款龐蒂亞克G4。

　　通用自2009年開始調查這些車輛的問題，并在結束調查后于周一向美國國家公路安全管理局提出召回。1月27日，國家公路安全管理局針對美國約90.5萬輛雪佛蘭Cobalt展開了調查。之前，國家公路安全管理局曾收到1100多項有關動力轉向功能失效的投訴。

　　通用負責產品質量的副總裁杰米·赫賴什科在召回聲明中表示：“通過深入調查，我們發現汽車只有經過長時間行駛后才會出現動力轉向功能失效的故障。”

　　赫賴什科稱，盡管駕駛員在動力轉向出現故障的情況下需要更大的力氣來操控方向盤，但汽車仍然處于安全的可控狀態內，駕駛員仍然可以操控車輛。通用表示，公司正在制定補救措施來解決問題，在確定最終方案后會告知消費者。

　　通用：豐田惹禍  產品來自其子公司

　　不過，通用的召回沒有讓“召回門”纏身的豐田公司獲得喘息的機會。

　　通用表示，被召回的車型的動力轉向系統來自JTEKT公司，而這家公司是豐田旗下的合資子公司。JTEKT公司負責設計并驗證轉向裝置的質量。

　　通用副總裁鮑勃·魯茲表示，JTEKT公司未能滿足“所有的可靠性和耐用性要求”。

　　此外，《紐約時報》指出，2007年前生產的豐田凱美瑞轎車雖然未在召回之列，但對其突然加速的投訴和被召回的車型一樣多。

　　《紐約時報》分析汽車油門踏板的投訴文件后發現，過去10年間，美國國家公路安全管理局共收到1.27萬項油門踏板投訴，其中200項涉及被召回的凱美瑞。

　　報道說，這200項中有不到四分之一涉及車禍；但對2002款凱美瑞的175項油門踏板投訴中，一半涉及車禍。

　　據報道，通用在中國銷售的車型沒有采用JTEKT公司的產品，所以不受影響。

　　背景鏈接

　　美國汽車市場

　　豐田暴跌 福特超通用

　　福特汽車宣布，2月美國銷量增長43%，達到14萬輛，略高于通用的銷量。

　　而福特月銷量上一次超過通用還是在1998年。同時，豐田只賣出了10萬輛出頭，下降8.7%。

　　銷量最多的是大眾，達18萬多輛，增加33%。日產和克萊斯勒的銷量也都有所增長�！度A爾街日報》預計，2月大部分汽車制造商都將實現銷量增長。

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