陳姍姍

　　2008年以來，三大航空集團先后獲得國家注資，累計達135億元。記者昨天獲悉，政府為航空企業預留的最后15億元注資，被南航集團收入囊中。

　　記者昨天獲悉，南航集團剛剛獲得新的15億元的注資，將考慮通過增發的方式注入旗下上市公司南方航空（600029.SH）。今天，南方航空將停牌。

　　再獲“輸血”

　　這已不是政府第一次向大型國有航空集團注資。2008年11月，*ST東航（600115.SH）和南方航空都曾宣布，母公司東航集團和南航集團分獲國資委30億元注資。隨后，東航集團再度獲得國家注資共計60億元，這些資金均來自財政部劃撥的國有資本經營預算。

　　至此，兩家航空集團分別累計獲得90億元和30億元，并在2009年分別以上市公司向母公司定向增發的方式注入上市公司*ST東航和南方航空。

　　今年1月，中國國航（601111.SH）的控股股東中航集團也終于獲得了財政部向其下達2009年中央國有資本經營預算15億元，并決定由中航集團向中國國航進行注資，用于中國國航收購中國國際貨運航空有限公司少數股東股權。

　　在中國國航獲得注資時，本報就曾報道，政府方面決定從財政部劃撥共計150億元的國有資本經營預算用于支持三大航空集團，向中國國航注資后，只剩下15億元還沒有落實方向。

　　如今看來，南航集團趕上了注資的“末班車”，將最后的15億元收入囊中。

　　再啟增發

　　南航內部高層告訴本報記者，獲得政府15億元的注資后，南航集團會通過定向增發的方式，將這筆資金注入上市公司南方航空。此外，還考慮向一些財務投資者進行增發，募集更多的資金，以進一步降低資產負債率。

　　記者同時獲悉，今天，南方航空將停牌，研究具體的增發方案。而在去年底，南航集團已與相關部門溝通，當時計劃增發國內A股和H股，其中A股向國內相關投資者增發，H股向南航集團在香港的全資境外子公司南龍控股增發。

　　值得注意的是，去年8月，南方航空剛剛完成向大股東南航集團增發7.2億股A股，以及向南航集團在香港的全資境外子公司南龍控股增發7.2億股H股，資金總額為30億元人民幣，30億元正是來自政府注資。

　　接近南航的券商人士則透露，此次增發的另一個可選方案是增發20億股A股，定向增發的對象為南航集團和其他投資者。

　　不過，南航高層昨天對本報記者透露，由于停牌期間，公司還會就具體的增發方案與政府相關部門進行討論，因此增發方案目前還沒有最終確定。

　　截至2009年9月30日，南方航空的經營性活動現金流量有90.35億元，資產負債率為80%，在上市航空公司中處于中等水平。去年三季度，南方航空實現凈利潤3.22億元，不過，前三季度公司獲得民航基礎建設基金返還17.94億元，這成為公司盈利的主要原因。

　　昨天，南方航空收于6.62元，漲4.91%。

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