每經(jīng)記者 吳文坤 發(fā)自北京

　　電動車充電站，在2010年開局之初就成為了一個很熱的名詞。

　　日前，包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油等在內(nèi)的央企巨頭都開始在電動車充電站率先布局，眾多的項(xiàng)目也已開始了招標(biāo)工作。然而不僅僅是央企，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近日調(diào)查得知，眾多的民營資本也看上了這塊“大蛋糕”。有民營企業(yè)家預(yù)測，這一塊未來的相關(guān)市場規(guī)模將突破1萬億元，并已為此制定了布局計(jì)劃。

　　不過，業(yè)內(nèi)專家對此持謹(jǐn)慎態(tài)度，眾多資本準(zhǔn)備下手之前，還必須認(rèn)清楚是否有足夠的蛋糕可切。

　　幾大央企開始布局

　　日前，幾大中央企業(yè)都宣布布局電動車充電站，一時(shí)間，該領(lǐng)域“圈地運(yùn)動”之聲四起。

　　1月14日，國家電網(wǎng)公司就在今年工作報(bào)告中透露，目前國家電網(wǎng)已經(jīng)在上海、天津和西安等城市建設(shè)電動車充電站試點(diǎn)，天津?qū)⒃谀陜?nèi)再建5座充電站，北京也在籌劃加快建設(shè)電動車充電站。

　　同時(shí)，國家電網(wǎng)還計(jì)劃2010年12月之前，在全國27個城市鋪開建設(shè)電動車充電站，每個充電站平均投資300萬元。據(jù)了解，此舉是因?yàn)閲�家電網(wǎng)公司看到了未來低碳經(jīng)濟(jì)的趨勢，準(zhǔn)備利用電網(wǎng)終端銷售的優(yōu)勢首先占領(lǐng)市場。

　　另外據(jù)有關(guān)報(bào)道顯示，南方電網(wǎng)公司首批電動汽車充電站(樁)于2009年12月28日在深圳建成投運(yùn)，本期建設(shè)規(guī)模為兩個充電站、134個充電樁，充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。根據(jù)該公司近日制定的新能源發(fā)展意見，將準(zhǔn)備分布式新能源發(fā)電并網(wǎng)及即插式充電、儲能設(shè)備、純電動汽車充電等配套市場服務(wù)，拓展電網(wǎng)企業(yè)在新能源發(fā)展中的新領(lǐng)域。

　　不僅僅是電網(wǎng)企業(yè)，中海油公司與中國普天的合資公司——普天海油新能源動力有限公司日前也與眾泰汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，2010年初將在中國兩個以上省會城市啟動投入純電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。另外兩家石化央企中石油、中石化也計(jì)劃與重慶市合作，在部分加油站增設(shè)電動車充電站，規(guī)劃將在未來2～3年內(nèi)面世。

　　招標(biāo)門檻對民企偏高

　　據(jù)記者了解，伴隨著幾大央企宣布布局，各地區(qū)的電動車充電站項(xiàng)目也開始掀起了一個招投標(biāo)熱潮。

　　“最近很多地方充電站項(xiàng)目都有了招標(biāo)的計(jì)劃。”北京安華時(shí)代招投標(biāo)咨詢有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王永強(qiáng)2日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示，充電站項(xiàng)目招投標(biāo)活動近期明顯增多了，涉及的地區(qū)包括安徽、山東、陜西等省份，該公司對充電站項(xiàng)目立項(xiàng)、開標(biāo)等全程都有跟蹤。

　　不過，由于充電站項(xiàng)目是一個全新的領(lǐng)域，項(xiàng)目的招投標(biāo)也并不像想象的那么順利。

　　記者2日獲取了一個充電站項(xiàng)目招標(biāo)介紹，項(xiàng)目名稱為“唐山市南湖汽車充電站項(xiàng)目設(shè)計(jì)及供貨招標(biāo)”，項(xiàng)目工程交付使用時(shí)間為2010年3月31日。

　　據(jù)了解，該項(xiàng)目正是屬于國家電網(wǎng)充電站的試點(diǎn)項(xiàng)目，由華北電網(wǎng)來具體負(fù)責(zé)。項(xiàng)目要求設(shè)計(jì)8個100KW充電車位，2個200KW充電車位，配電部分則采用兩路10KV電源供電，從市區(qū)供電網(wǎng)引入。

　　不過，據(jù)王永強(qiáng)介紹，如果不修改招投標(biāo)要求，該項(xiàng)目有流標(biāo)的危險(xiǎn)。記者查閱該項(xiàng)目招標(biāo)信息顯示，招標(biāo)的范圍包括充電站系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)設(shè)備供貨，其中最剛性的一條規(guī)定是報(bào)名條件，要求報(bào)名的企業(yè)注冊資金不少于1億元。就是這條規(guī)定讓眾多的企業(yè)望而卻步。王永強(qiáng)表示，國內(nèi)從事這個行業(yè)的企業(yè)本來就不多，符合注冊資金要求的更屈指可數(shù)，據(jù)他了解，現(xiàn)在只有深圳一家上市公司符合這個要求。而根據(jù)中國招投標(biāo)有關(guān)規(guī)定，投標(biāo)方?jīng)]有達(dá)到3家就將流標(biāo)。由此王永強(qiáng)認(rèn)為，注冊資金這一項(xiàng)規(guī)定未來肯定要修改。

　　北京京華高科機(jī)電科技有限公司總經(jīng)理翟東波也獲取了這個項(xiàng)目的招標(biāo)信息，但他并不打算開展行動，他的公司資產(chǎn)僅500萬元左右，根本不符合上述注冊資金的條件。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此種情形也與充電站是一個全新的領(lǐng)域有關(guān)，“企業(yè)在招標(biāo)的時(shí)候只想找好的標(biāo)方�！�

　　此外，該領(lǐng)域也并無標(biāo)準(zhǔn)可循，目前國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)都有自己的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，該項(xiàng)目信息中也表明“工程設(shè)計(jì)應(yīng)符合國網(wǎng)電動汽車充放電站典型設(shè)計(jì)要求”，但全行業(yè)范圍內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺。記者也了解到，有地區(qū)正在研究當(dāng)?shù)爻潆娬镜臉?biāo)準(zhǔn)，比如深圳供電局目前已完成南方電網(wǎng)區(qū)域電動汽車充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)初稿編制及專家評審。

　　民間資本激情涌動

　　翟東波并沒有去競標(biāo)上述項(xiàng)目，除了自身注冊資金不符合規(guī)定外，還與他的企業(yè)產(chǎn)品性質(zhì)有關(guān)。他認(rèn)為，當(dāng)前幾大央企目前所開展的項(xiàng)目示范性大于實(shí)際意義，“目前電力局對充電站沒有足夠的熱情，因?yàn)閱蝹�充電站相對比較貴，而且不見效益，所以只有中央企業(yè)來做一些前期投資�！迸c此同時(shí)，上述項(xiàng)目對場地和輸電線路都有明確的要求，不適宜大規(guī)模推廣。翟東波則對箱式電動汽車快速充電站等產(chǎn)品進(jìn)行了研發(fā)，以尋求更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的項(xiàng)目。

　　“這些項(xiàng)目對場地的要求不高，輸電可采取普通線路�！钡詵|波表示，上述充電站項(xiàng)目平均每個只需要80萬元的投入，在市場狀況符合的條件下，3年左右就能夠收回成本。

　　據(jù)國外市場研究機(jī)構(gòu)最近發(fā)布的行業(yè)報(bào)告《電網(wǎng)上的電動車》預(yù)測，到2015年，全球電動車充電設(shè)備將形成年銷售額達(dá)19億美元的市場規(guī)模。

　　翟東波的企業(yè)目前也吸引了風(fēng)投的關(guān)注，不過由于企業(yè)并沒有充電站項(xiàng)目實(shí)體在運(yùn)營，雙方尚未正式確認(rèn)合作。翟東波表示，一旦投資關(guān)系形成，將在北京至天津之間建設(shè)一條示范線路，設(shè)立3個充電站。

　　除設(shè)備領(lǐng)域外，眾多民營資本現(xiàn)在也有意進(jìn)軍充電站運(yùn)營領(lǐng)域。

　　南京人焦玉華日前就有此打算，他是南京一家房地產(chǎn)企業(yè)的股東之一，并有十幾年的資本運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。2日，他在電話中對記者表示，自己已經(jīng)充分考察了市場，目前對運(yùn)營充電站有了一整套思路�！半妱悠�車充電站是一個非常大的系統(tǒng)，最重要的工作就是整合。”他表示自己已經(jīng)準(zhǔn)備引進(jìn)加拿大、美國的部分技術(shù)，建設(shè)一個“完善、多功能、智能化的充電站樣本”，重點(diǎn)在南京、杭州、濟(jì)南等3個城市推廣，“前期投資大約至少需要幾千萬元”。

　　專家提醒資本慎對投資熱

　　在已經(jīng)開始布局的央企中，電網(wǎng)企業(yè)本身是輸電企業(yè)，而石油石化企業(yè)又有自己加油站的布點(diǎn)優(yōu)勢，基于此，石油行業(yè)的“國進(jìn)民退”是否會在充電站領(lǐng)域上演？眾多民營資本也有這樣的擔(dān)心。

　　“我敢于向他們叫板�！痹谟浾咴儐柦褂袢A如何看待未來央企與民企的競爭時(shí)，他似乎信心十足。然而，他也承認(rèn)，如果要在南京、杭州、濟(jì)南等地重點(diǎn)投資充電站項(xiàng)目，最讓他頭疼的問題還是“對有關(guān)部門進(jìn)行公關(guān)”，包括爭取項(xiàng)目和取得一些政策上的優(yōu)惠。

　　業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，在當(dāng)前央企主導(dǎo)項(xiàng)目投資的情況下，地方政府無疑更愿意對前者敞開大門，民營資本并無優(yōu)勢。不過，對于電動汽車充電站未來的前景，民營資本仍然十分看好。

　　“充電站10年內(nèi)累計(jì)的基本投資將突破1000億元�！钡詵|波給記者算了一筆賬，按國家汽車振興規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)前機(jī)動車增長的勢頭，5年之后至少將有500萬輛電動汽車。如果按100萬元一個充電站來預(yù)計(jì)，北京至少要1000個充電站，這樣一共是10億的市場，而按5000~6000元一個充電樁計(jì)算，500萬個樁則是250～300億元的市場。

　　而焦玉華對此更為樂觀，他認(rèn)為，未來充電站的設(shè)備加基礎(chǔ)設(shè)施投資將超過1萬億元。“在如此大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)作面前，民營企業(yè)無疑更具有活力�！�

　　不過，對于這方面的市場，業(yè)內(nèi)專家則持更為謹(jǐn)慎的態(tài)度。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健2日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)表示，眾多資本需要理性對待電動汽車充電站的發(fā)展。他認(rèn)為，新能源汽車的推廣程度將直接關(guān)系到充電站市場這個蛋糕到底會有多大，而按照目前情況，預(yù)計(jì)新能源汽車的普及程度應(yīng)該會很緩慢，目前市場上的新能源汽車與同類型常規(guī)能源汽車相比，價(jià)格要貴1萬美元左右，盡管中國政府對于一部分新能源汽車的采購給予了補(bǔ)貼，但宋健認(rèn)為這只不過是杯水車薪，并不能對這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到明顯的帶動作用。“你一定要確定蛋糕夠大，你才能做好去吃它的準(zhǔn)備�！彼谓”硎�。

　　而這一觀點(diǎn)也符合某些民企的想法。杭州正罡科技有限公司總經(jīng)理陸明對記者表示，自己也有進(jìn)軍充電站設(shè)備領(lǐng)域的打算，但必須是“市場上有電動汽車出現(xiàn)，并被人們認(rèn)知和接受的時(shí)候”。該企業(yè)目前主要是生產(chǎn)電動自行車充電站設(shè)備。他表示，央企做得好，民營企業(yè)可以跟進(jìn)，雙方也可以相互合作，尋求良性發(fā)展。然而，這是個全新的行業(yè)，包括供電政策、電動汽車行業(yè)的法律法規(guī)、充電站的定價(jià)和稅務(wù)等，還需要設(shè)立眾多標(biāo)準(zhǔn)。

    新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。