今天，ST東航(600115.SH)和*ST(600591.SH)的換股工作正式完成，東航換股吸收合并上航所新增的14.06億股無限售流通股正式上市流通。

　　按重組方案，上航和東航的換股比為1∶1.3，上航將成為東航全資子公司，但將保留原上航的品牌、經營權、債權債務和合同義務等。

　　記者從內部人士獲悉，新東航的成立儀式計劃在下周一舉行，在昨天發布的董事會公告中，此前被傳聞擔任上航總經理的唐兵被任命為東航副總經理，新東航在人事上的調整已經拉開序幕。而引進新戰略投資者的計劃，也將擺上新東航的桌面。

　　換股留有1元左右的獲利空間

　　根據上周五ST東航發布的公告，東航已于1月28日完成了與上航的換股手續，本次換股吸收合并后，東航新增股份16.95億股，總股本變更為112.77億股，其中，無限售流通股14.06億股，限售流通股2.89億股。根據計劃，本次新增無限售流通股上市流通日期為2010年2月2日，限售流通股上市流通日期為2012年6月25日。

　　也就是說，眼下持有上航股票的投資者，其每一股上航的股票將變換成1.3股的東航股票。根據上周五的收盤價，東航的股價為每股6.46元，而在1月25日終止上市的上航的每股股價為7.27元，如果換股以這兩個價格評估，那么持有上航股票的投資者相對于東航的股價將有大約1元的獲利空間。

　　上航原董事長周赤或調離

　　有消息稱，原上航董事長周赤將就任上海同盛投資(集團)有限公司黨委書記、董事長，而昨天剛剛被公告披露成為東航副總經理的唐兵有可能成為上航新的總經理。不過，東航內部人士昨天表示，唐兵擔任的可能是東航、上航的聯絡人，而不是傳聞中的總經理。而對于周赤的動向，上航的內部人士則不愿回應。

　　記者了解到，為了實現此次充足“1+1>2”的效應，東航此前已成立了5個專門的業務推進小組，梳理確定東、上的合作項目和合作點，包括客運業務、貨運物流、機務維修、運行保障、地面服務等領域。

　　“東新戀”有望重啟

　　與上航換股之后的動作，同樣是東航讓業內廣泛關注和猜測的話題。日前，東航董事長劉紹勇赴新加坡參加行業會議，更引發了業內關于“東新戀”重啟的傳聞。劉紹勇是否會借此機會與新航高層接洽，從而繼續那次破碎的“愛情”，目前還不得而知。

　　東航董事長劉紹勇和總經理馬須倫從未諱言對引進戰略投資者的意向。在去年東航和阿里巴巴結成戰略聯盟的簽約現場，劉紹勇明確表示：東航與上航合并方案已經通過商務部的反壟斷調查，新東航將以開放心態歡迎海外戰略投資者。而新航恰恰是和東航“緋聞”最多的“海外戰略投資意向者”。

　　2007年底、2008年初，還處于李豐華執掌時代的東航希望以每股3.80港元的價格引資新加坡航空與淡馬錫，但由于被指責為“國有資產賤賣”以及其他種種原因，最終該方案沒有通過股東大會的表決，轟動一時的“東新戀”失敗。不過，和2年前相比，眼下的東航更加“兵強馬壯”，業內表示，如果此時再考慮引進戰略投資者，東航將有望掌握更多的主動。

　　世博空運考驗“強強聯合”

　　根據此次換股方案，合并整合之后的上航將成為東航全資子公司，并保留原有品牌和經營權等，國泰君安分析師吳莉表示，“東上合并”有利于雙方統一規劃資源，形成協同效應，降低成本增加效益。國信證券的統計數據顯示，東航和上航合并后，在上海所占的客運市場比例將超過國航在北京所占的市場份額，也就是說，如一切順利，上海這樣一個在建的國際航運中心，將成為新東航的最重要基地，并為新東航提供充裕的市場基礎和硬件設施。

　　但是，起步伊始的新東航就將面對世博會這一巨大的機遇或者說挑戰。據預測，今年上海將吸引約7000萬人次的世博游客，其中航空旅客大約在1600萬人次左右，能否為這些旅客提供完善的航線網絡和優質的空乘服務，毫無疑問將成為新東航的“立國之戰”。據悉，今年東航計劃將加密遠程航線，實現國內與國際航線對接；并增加快線和準快線的密度，力爭年底前實現10條快線和20條準快線。(王智宇)

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。