鄧瑤

　　 1月8日，本報記者從寶鋼集團旗下新疆八一鋼鐵有限公司獲悉，八一鋼鐵擬斥資100億元，在新疆阿克蘇地區拜城縣，新建年產300萬噸的鋼鐵生產基地。而2009年8月3日，工信部部長李毅中曾呼吁：“哪怕是再大再好的鋼廠，三年之內不要再新建項目了！”言猶在耳。

　　 當日，寶鋼集團宣傳部回復本報記者稱，寶鋼集團新疆八一鋼鐵有限公司（下稱“八一鋼鐵”）“近期與新疆阿克蘇地區，就當地未來經濟規劃進行了研討，為適應當地的發展，雙方探討了發展鋼鐵產業的可能性，這些可能性尚處于論證當中”。

　　 本報記者從八一鋼鐵獲悉，其在阿克蘇建立鋼鐵生產基地的計劃，目前尚處于初期研究階段，尚未形成具體的可研報告，但已與阿克蘇地區簽訂了初步合作意向。

　　 一位知情人士告訴本報記者，目前，新鋼鐵基地尚未啟動，也沒有上報有關部門批準，但雙方合作意向明顯。

　　 下注新疆

　　 公開資料顯示，阿克蘇地區是新疆重要的資源大區，礦產資源豐富，尤其是煤炭、鐵礦石資源優勢突出，發展鋼鐵產業條件優越。

　　 來自寶鋼日報的消息顯示，2009年10月28日，寶鋼集團副董事長、黨委書記劉國勝，在寶山賓館會見了由新疆阿克蘇地委書記黃三平率隊的地區黨政代表團一行，雙方就加強在鋼鐵原燃料資源領域的合作進行了交流。

　　 劉國勝在見面會上說，寶鋼要把八一鋼鐵建成“中國西部乃至中亞地區最具競爭力的鋼鐵企業”，希望繼續得到新疆維吾爾自治區和各級地方政府的大力支持；同時，進一步發揮新疆礦產資源優勢，就近就地取材，這也是八一鋼鐵降低生產成本、提高產品競爭力的根本所在。

　　 黃三平則在會見時說，阿克蘇地區與八一鋼鐵合作潛力巨大，前景廣闊；阿克蘇地委將認真研究與八一鋼鐵合作的具體工作。

　　 據本報記者了解，八一鋼鐵是西部地區的重點鋼鐵企業之一，年產能約700萬噸，目前，其在新疆市場的占有率達66%。2007年，寶鋼獲取八一鋼鐵53.12%股份，成為八一鋼鐵實際控制人，此舉使得寶鋼成功進軍西部鋼鐵市場。

　　 寶鋼入主后，主要任務之一就是調整八一鋼鐵的產品結構，在金屬制品延伸產業上已形成汽車板簧、螺旋焊管、鋼結構制作、焊絲焊網等系列產品。

　　 此外，據我的鋼鐵網咨詢總監徐向春介紹，近年來，寶鋼利用自身技術優勢，向八一鋼鐵進行產品移植。“油氣輸送管線鋼、汽車大梁用鋼板等產品，不但滿足了新疆地區的需求，還彌補了八一鋼鐵原來的產品空白”。

　　 徐向春表示，西部地區是除中部以外的另一個鋼材市場開拓地區，寶鋼此次借助新疆本地的資源擴張，有一定的資源和市場支撐。

　　 逆勢上馬

　　 值得注意的是，在鋼鐵業宏觀政策從緊，尤其是嚴控產能的大背景下，寶鋼苦心策劃的湛江基地尚不得不推遲建設，那么，阿克蘇地區300萬噸鋼鐵生產基地實現的可能性有多大？

　　 中國冶金工業規劃研究院院長李新創表示，鋼鐵業的發展，既要嚴格遵循宏觀政策，又要結合各地經濟發展的實際情況。“我國區域發展不平衡，湛江不能干，不代表新疆不能干”。

　　 徐向春也表示，在國家大力發展西部地區、尤其是新疆地區經濟的背景下，寶鋼八一鋼鐵新建鋼鐵基地，并不與宏觀調控政策相悖，反而是有利的補充。

　　 但在國家嚴控鋼鐵產能的背景下，李新創提醒說，八一鋼鐵新鋼鐵基地如果最終上馬，在產品結構、產能規模等方面的規劃，總的來說要“十分謹慎”。(來源：21世紀經濟報道)

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