國航購并深航將啟動民航三國“新演義”

　　上周三，國航廉價購入東星航空資產(chǎn)；上周五，國航宣布完成對國泰航空的收購；本周一，東航、上航通過證監(jiān)會的審核即將合并；而昨天，四年半前因1000萬元而痛失深航65%股權的國航終于又有了轉(zhuǎn)機，市場傳言稱，深航這個國內(nèi)最大的民營航空公司，也可能因此而重新被收歸國有。

　　本報訊 (記者 王飛) 隨著民航市場日趨企穩(wěn)，新一輪的收購重組大幕正在緩緩拉開。

　　民航業(yè)“三足鼎立”的市場格局從誕生之日起就從未企穩(wěn)過。而如今，隨著越來越多的民營航空公司遭遇困境，國內(nèi)民航市場版圖正面臨著被重新“劃分”，此時的三大航誰能搶得先機，將來誰就能有望成為中國民航的“領軍者”。

　　國航“觸角”將伸向深航？

　　2005年5月23日，深圳航空65%的股權被拍賣，匯潤聯(lián)合最后以27.2億元的“天價”壓倒志在必得、已經(jīng)出價到27.1億元的國航，成功投標。國航大舉進軍華南的愿望中途折翼。

　　第一大股東垮臺，給了現(xiàn)在仍持有深圳航空25%股權、位居第二大股東的國航機會，昨天有消息稱，政府已委派國航全面掌管深圳航空，國航開始在公司內(nèi)部著手布置“穩(wěn)定工作”。

　　但國航對此仍然三緘其口。“現(xiàn)在不能再說深圳航空是國內(nèi)最大的民營航空了，”深圳航空一位高管在接受本報記者采訪時暗示深航可能會被國有化。

　　南航華南市場將受沖擊

　　分析人士指出，東航和上航完成合并后，國內(nèi)本來已經(jīng)有所傾斜的三足鼎立市場格局被再度扶正，國航雖然在國際航線上穩(wěn)居老大地位，但在國內(nèi)市場上，已經(jīng)被南航和新東航超越，退居第三。

　　花旗昨天發(fā)布的報告指出，如果國航收并深航，其在國內(nèi)市場的占有率能夠追上合并后的東航和上航。

　　據(jù)了解，東上航合并后，三大航中國航的規(guī)模最小。如果按照旅客周轉(zhuǎn)量計算，“國航＋深航”占比約為30.8%，超過南航的29%和東上航的23.6%。

　　一旦國航收購深航，將會對南航造成極大沖擊，在深圳，“國航＋深航”的市場占有率將達43%，遠超南航約28%的市場份額；在廣州，“國航＋深航”的市場份額將達20%，南航約為50%。

    新浪聲明：此消息系轉(zhuǎn)載自新浪合作媒體，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內(nèi)容僅供參考，不構成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。