中航科工成整體上市平臺

　　與兵裝集團聯合重組汽車資產剛剛水落石出，本月下旬西飛國際(000768)的資產注入方案也將公之于眾，旗下擁有21家上市公司的中航工業資產整合已進入密集期。

　　中航工業副總經理吳獻東11日表示，H股上市的中航科工(2357.HK)將成為未來集團整體上市的大平臺。汽車重組只是中航工業資本運作中的重大戰略步驟之一，近期以及今后還會有一系列的資本運作。

　　1500億資產跑步進場

　　吳獻東介紹，2011年，中航工業計劃實現子公司80%的資產進入上市公司，基本實現子公司整體上市；2013年，爭取集團80%以上的資產進入上市公司，資產規模達到2400億元。截至2008年末，中航工業資產總額為3145億元。

　　截至2008年6月30日，中航系21家上市公司的資產總額共計960億元。簡單計算可知，到2013年，中航工業將新增1500億元的資產進入資本市場。

　　如何完成如此大規模的資產注入？吳獻東對中國證券報記者詳細剖析了集團資產整合的主要思路，大量的資產將先集中注入中航科工，再由中航科工視情況分門別類的注入相關A股上市公司。

　　在吳獻東看來，這樣操作有兩大好處。一是選擇在H股市場操作，易于實現目標；二是在A股還沒有一家上市的控股公司統領若干家小上市公司的先例，而由H股上市的中航科工統領若干家A股公司則可以實現。

　　剝離汽車資產

　　如果明白了中航工業打造中航科工整體上市大平臺的思路，那么今年4月份，中航科工公告向集團出售全部旗下汽車資產，實際上已經宣告了汽車資產不在中航工業的計劃之內了。

　　吳獻東稱，2008年5月，為中航一、二集團合并而成立中航工業籌備組的時候，發改委已經希望新成立的中航工業能夠專注于航空主業，剝離汽車業務。當時籌備組對汽車資產確立了三條原則，一是繼續尋求對外、對內的戰略合作；二是做好繼續干下去的準備，并給予一定支持；三是清理復雜的產權關系，汽車業務從中航科工剝離到中航工業。

　　2008年6月19日，昌河股份(600372)停牌重組，拉開了中航工業集團剝離汽車資產的大幕。至2009年11月3日，東安動力(600178)停牌，16個月時間，中航工業實現了剝離汽車資產的戰略。

　　吳獻東稱，從2007年6月開始，圍繞汽車資產的談判對象也是數易其人，曾經無限接近東風汽車，與兵裝集團的接觸實際從今年3月份才開始。中航工業也曾經想過獨立把汽車做下去，與PSA(法國標致雪鐵龍)集團多次接洽合資事宜，甚至在與兵裝集團談判的同時，還在于PSA磋商新的合資方案。但由于時機和股權關系等原因，中航工業揮別了其他合作伙伴，最終與兵裝集團走到了一起。

　　不過，吳獻東相信，哈飛汽車與PSA的合作還會繼續談下去。

　　中航國際啟動海外上市

　　據吳獻東透露，中航工業集團旗下貿易板塊專業子公司中航國際明年將啟動整體海外上市。

　　今年5月26日，中國航空技術國際控股有限公司在京揭牌成立。中航國際是由中國航空技術進出口總公司、中航工業供銷總公司、北京瑞賽科技有限公司重組而成，旗下有多家上市公司，分別是深天馬(000050)、中航地產(000043)、飛亞達(000026)、中國航空工業國際(0232.HK)、深圳中航集團(0161.HK)。此外，還有一家擬上市公司天虹商場。

　　吳獻東透露，中航國際成立后已吸納了中銀集團投資有限公司作為戰略投資者，投資額約為20億元。

　　由于海外上市的方向明確，中航國際還吸引了其他戰略投資者，其中包括大名鼎鼎的基金。

　　中航工業集團下屬很多企業位于二三線城市的中心地帶，隨著這些企業陸續搬進當地的工業新區，騰退出大量位置優越的土地可供開發。中航國際總經理付舒拉稱，預計到2017年，中航國際地產業務規模將可以達到500億—600億元的規模。 記者 朱宇

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