□ 本報記者 孫中元

　　和之前的股東大會相比，周五東航的2009年第四次臨時股東大會進行的異常順利。2點45開始的會議，到3點20就宣布完了議案，股東開始投票。計票的間隙，東航董事長劉紹勇接受了媒體采訪。4點15分會議重啟并宣布了投票結果，東航上航合并的議案得到了超過99.6%的通過率。

　　東航董事長劉紹勇表示，這在上市公司重組中是創紀錄的通過率。

　　希望體現出協同效應

　　劉紹勇沒有掩飾盡快完成重組的愿望，他說目前重組已經通過商務部反壟斷調查，民航局和國資委也都批準了重組方案，只有證監會最后一關正在審批中。

　　周六東航董秘辦熊經理向《證券日報》介紹，99.6%的通過率體現了股東對東航上航聯合的積極肯定。這是國家國資委和上海市政府大力支持的事情，也得到了股東的認可和支持。他介紹，目前重組事宜的內部法律程序的工作已經結束了，接下來就是將相關材料上報證監會，希望能盡快獲得批準，以便公司進行下一步業務整合。

　　他表示東航和上航的整合是為了配合上海兩個中心建設，需要有一個強大的基地航空；同時也為了更好服務世博會，所以東航希望在明年5月世博會開始前就體現出合并的協同效應。

　　東上重組即將塵埃落定，已經兼并了5家航空公司的東航，消化吸收境況并不佳的上航。更大的難題擺在劉紹勇面前，畢竟重組只是第一步。

　　“歷史性和結構性的矛盾，人力資源和市場的不匹配，這些問題都要解決，所以今后東航正在進行內部改革，要在大市場配置足夠資源，實際經營時要有放有收。”劉紹勇說。

　　后續仍有注資

　　在股東大會上股東最關心的問題還是東航如何盡快盈利，而解決過高的負債率也是擺在新東航面前的首要問題。對此劉紹勇做出了承諾。他透露東航申請的后續注資可能會在未來到位。另外，他還表示在可控制的程度內，還會繼續在航油和匯率等資本市場上做些工作，希望能提升營收。

　　在東航股東大會間隙，劉紹勇表示，東上重組和集團內部改革正在同步進行，要吸取歷史教訓，調結構促增長，為新東航打好基礎。

　　“以前是人力多的地方無市場，市場大的地方無人員。”劉紹勇總結道。由于種種歷史原因，東航過去是以地盤分配資源，各分公司都配置相應資源，也就造成了在市場需求不高的區域分配了很好的飛行員和航空器材，而像北京、上海、廣州這些大市場卻人力資源不足，航空器材調配麻煩，無法有效地利用資源。

　　“現在我們更多地關注市場，以市場為中心，調結構增長”，劉紹勇說，“像安徽、河北、甘肅這些地方，只要保證3架飛機就夠了，而在大市場應配備更多資源，尤其在北京市場要增加投放，今年要在北京市場放9架飛機。”

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