發展規劃是真正的重點

　　丁彬

　　時隔4個多月之后，廣汽集團對長豐汽車(600991.SH)的重組最終落槌。10月10日，長豐汽車發布公告，表示國資委已審批長豐集團和廣汽集團之間的股權轉讓。

　　長豐汽車在公告中表示，國資委同意長豐集團將其持有的本公司國有股 151052703 股股份(占本公司總股本的 29%)轉讓給廣汽集團。而廣東省國資委也同意廣汽集團協議受讓該等股份。重組批準之后，股權的交割也將隨之進行。

　　作為汽車產業振興規劃公布以來的首例重組，廣汽集團對長豐汽車的重組吸引了業內人士的關注。國資委的批復標志著重組告一段落，但其實真正的重組才剛剛開始，廣汽集團對長豐汽車的發展規劃才是真正的重點，而廣汽集團需要邁出的第一步則是管理的組建問題。

　　組織架構待定

　　國資委批準、股權交割完成之后，組建長豐汽車新的管理團隊將是第一步。這直接關系到日后的發展戰略，以及廣汽集團對長豐汽車的掌控。

　　5月21日，在簽署重組協議之后的發布會上，廣汽集團總經理曾慶洪表示，廣汽集團在股權轉讓完成之后，將依法行使大股東的權力。早在6月份，廣汽集團就派了以付守杰為組長的四人工作組，進駐長豐汽車，提前熟悉其經營情況。

　　根據重組時雙方的約定，股權轉讓完成之后，長豐汽車董事長由廣汽集團提名，副董事長由長豐集團提名。而高層管理人員中，總經理將由廣汽集團任命。

　　重組協議簽署之后，一名廣汽人士對CBN記者表示，董事長一職將由廣汽集團董事長張房有親自擔任。廣汽集團副總經理付守杰將擔任新的長豐汽車總經理。

　　作為上市公司，新管理團隊必須由董事會任命。長豐汽車的一名高層對CBN記者表示，從程序上來說，本月的20日會召開長豐汽車董事會，而股權交割之后的新董事會則要到下個月才會成立。按照這種說法的話，股權轉讓之后的長豐汽車經營管理團隊，要等到下個月才會正式露面。

　　對于兼并、重組來說，新管理團隊的組建是一個棘手的問題，既要充分行使大股東的權力，順利地按照自己的思路改造企業，又考慮到企業的平穩過渡，以及被兼并重組者的心態。在權衡利弊的過程中，往往會顧此失彼。

　　在汽車史上著名的戴姆勒和克萊斯勒合并案中，文化的沖突被認為是其最終失敗的原因。但大家都忽略了戴姆勒在合并初期為了照顧克萊斯勒員工的面子，將合并粉飾為“對等合作”，僅派出了蔡澈等少數人員擔任高層職務。這也導致了其發展意圖無法順利貫徹，不得不在幾年之后大量派駐員工，但是最好的發展時機已經喪失。

　　關鍵的三菱

　　而對于長豐汽車的發展規劃，廣汽集團派駐到長豐汽車的一名工作組成員以“工作忙”為理由拒絕了CBN記者的采訪。

　　一名熟悉廣汽的人士對CBN記者表示，最終解決長豐汽車的后續發展問題，還是需要借助外資的力量，國內還沒有哪個汽車集團證明擁有完全重組、救活一家企業的能力。這家外資企業確切來說應該是三菱汽車。目前三菱汽車擁有長豐汽車14.59%的股份，是其第三大股東。

　　在2009中國汽車產業發展國際論壇上，曾慶洪曾坦率地表示：“目前國內企業還沒有具有完全重組一個企業的能力，不管是一汽、二汽、上汽、廣汽，還是長安。”

　　該人士表示，廣汽集團和三菱汽車之間一直進行著密切的溝通。但是三菱汽車和長豐汽車以及東南汽車三者已經咬合在了一起，很難截然把他們分開。要解決長豐汽車的發展問題，就不可能繞過東南汽車，這是目前的難點。而三菱汽車最近以來一直沒有什么消息。

　　解決長豐汽車的發展問題，對廣汽集團來說，很可能同時涉及到對東南汽車的重組。重組東南汽車的消息，在業界流傳了很久，而且廣汽集團人士之前也對CBN記者確認過，但是目前仍然處于僵持的狀態之中。

　　目前，廣汽集團持有長豐汽車29%的股份，為大股東。長豐集團持有21.98%，為第二股東。三菱汽車持有14.59%，為第三大股東。在這樣一種股權結構中，如果股東之間協商不充分，決策的推進速度會很遲緩。

　　曾慶洪之前曾表示，之所以收購長豐汽車29%的股權，主要在于避免要約收購。據接近廣汽集團人士表示，為獲得控股權，廣汽集團或許會向證監會申請豁免權，進一步收購長豐汽車股份。

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