本報記者 楊瑞法上海報道

　　這是一個毫無懸念的股東大會。

　　國慶、中秋長假后上班第一天，ST東航(股票代碼600115)和*ST上航(股票代碼600591)就按預(yù)定計劃分別召開股東大會，討論兩公司換股吸收合并事宜。如市場所料，東航與上航的重組方案獲兩個公司股東大會高票通過。

　　事實(shí)上，部分投資者對“東上重組”的最后一絲擔(dān)心在9月22日已徹底消除。那一天，東航和上航分別召開職工代表大會，審議并高票通過了兩個公司的聯(lián)合重組方案。“這是一件大事，說明‘東上重組’獲得了兩個公司廣大員工，尤其是上航員工的支持。這對重組后兩個公司的業(yè)務(wù)整合和文化融合非常重要。”上海航空業(yè)的一位專家說。

　　“東上重組”進(jìn)行得如此順利確實(shí)出乎人們的預(yù)料。今年6月初，重組正式啟動時，曾有市場人士擔(dān)憂，重組過程可能會一波三折，他們尤其擔(dān)心上航的干部、職工“不配合”。就連上海本地的主流媒體也曾發(fā)表文章，對“東上重組”潑冷水。

　　如今，這一幕已時過境遷。據(jù)上航員工透露：“為確保職代會順利召開，公司領(lǐng)導(dǎo)做了大量工作，他們多次召開群眾代表座談會和情況通氣會，向黨員職工代表、離退休職工代表介紹重組預(yù)案，通告了東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇簽發(fā)的承諾函，消除了大家對吸收合并后職工待遇問題的疑慮，員工們對聯(lián)合重組的意義有了進(jìn)一步認(rèn)識。”

　　而在“東上重組”穩(wěn)步推進(jìn)的同時，上海航空資源的合作乃至整合也已啟動。9月11日，劉紹勇與東航股份公司總經(jīng)理馬須倫以及上海機(jī)場集團(tuán)公司董事長吳念組、上海機(jī)場集團(tuán)公司黨委書記何衛(wèi)國一起，聽取了由蓋安德咨詢公司所作的《上海樞紐建設(shè)中的基地航空公司兩場航線及運(yùn)力分配方案綜合報告》。這是東航與上海機(jī)場高層領(lǐng)導(dǎo)首次就上海航空樞紐港建設(shè)具體方案進(jìn)行研討。

　　此前曾有消息說，明年上海虹橋機(jī)場新航站樓啟用后，東航的大部分國內(nèi)航線和短途國際航線將集中到新航站樓始發(fā)；甚至有傳言說，有關(guān)方面正在研討東航參股上海機(jī)場的可能性。如果這些消息屬實(shí)，對“東上重組”后的新東航無疑都是利好。從這個意義上說，兩個公司10月9日的股東大會僅僅是一種過場。

　　接下來，市場將靜候“東上重組”走完相關(guān)政府部門的審批程序。而對東航掌門人劉紹勇的真正考驗并不是重組的過程，而在于重組的結(jié)果——1加1是否真正能產(chǎn)生大于2的效果？

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