每經記者 熊曉輝 發自上海

　　昨日，一直被業界寄予整合期望的強生控股(600662，SH)發布公告，公司以1.43億元收購了上海新淮海汽車服務有限公司100%股權。

　　分析人士認為，結合近來滬上多家出租車企業的動向，此舉可以看作是一個信號，為迎接世博會，上海市出租車行業大整合或將啟動。

　　整體收購新淮海

　　昨日，強生控股發布收購資產公告稱，將以約1.43億元的價格受讓上海新淮海汽車服務有限公司100%股權。強生控股表示，此次交易將使該公司能夠進一步響應上海市政府公交新一輪改革的戰略部署，不斷做大做強城市客運業，提高“強生”品牌的市場影響力，擴大強生出租車汽車的市場占有率。

　　公開資料顯示，新淮海汽車服務有限公司現有營運轎車350輛。強生控股表示，新淮海公司資產質量較好，資產和負債結構簡單，資產質量和管理水平明顯高于行業內同等規模的其他企業，故而強生控股決定收購該公司整體資產。

　　圖謀上海行業老大？

　　“收購新淮海只能算是小試牛刀，業內對強生控股的預期是何時能夠獲注巴士出租的資產。”一位證券分析師表示。

　　目前滬上5大出租車公司除了大眾出租以外，其余4家均為國資委旗下企業，分別是強生控股、海博股份旗下上海海博出租汽車有限公司、巴士股份和錦江投資旗下出租車資產。上述5大出租車公司占了上海出租車行業總量70%左右，還有一些中小型出租車公司，總數在4.6萬輛左右。

　　其中，巴士股份已被上汽汽車零部件資產借殼，于今年6月5日起變更為“華域汽車”。原巴士股份名下的兩大塊資產中，最大的一塊公交資產已經根據上海市政府關于公交深化改革的總體部署，轉讓給上海巴士公交有限公司。而第二大主營業務出租車資產和汽車租賃仍托管在上海久事公司手里。此前，業界一直認為，這一塊出租車資產將會被大股東久事公司注入強生控股。

　　今年6月，強生控股曾專門公告澄清了這一市場傳聞，表示未來三個月內并無對強生控股進行資產注入、整合等計劃方案和相關安排。

　　但多位分析人士均認為，上海久事公司作為上海市國資委100%控股的交通基礎設施投資管理平臺，本身沒有直接運營出租車的經驗，巴士股份的出租車資產并不會擱置太久，將之注入強生控股只是時間問題。

　　目前強生控股擁有約8000輛出租車，在上海出租車市場的份額約為12%，略低于旗下擁有出租車近9000輛的大眾出租。如果加上巴士出租的5000多張牌照，強生控股將超過大眾出租，躍升該市行業首位。

　　行業大整合猜想

　　近一段時間以來，滬上多家出租車企業均有異動，不禁讓人猜想，該行業的大整合或將到來。

　　8月31日，棱光實業(600629，SH)董事會決議，計劃出售旗下出租車業務。另一家出租車公司海博股份(600708，SH)也計劃繼續擴大出租車業務。一位業內人士透露，國資背景的海博旗下出租車大約有5000輛，本身規模較小，在強生和大眾整合預期的壓力下，海博將觸角伸向了由衡山、百聯等18家中型出租車企業共同成立的二線出租領域——藍色聯盟。

　　分析人士認為，為了迎接2010年世博會，做大做強上市資產，在上海國資改革的大背景下，上海市出租車行業將迎來新的大整合。今后上海出租車行業或將出現強生、大眾、海博三巨頭并立的局面。

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