在大眾汽車公司和保時(shí)捷汽車公司批準(zhǔn)合并基礎(chǔ)協(xié)議后，保時(shí)捷方面14日簽訂相關(guān)協(xié)議，將名下大眾公司大約10%的股份賣給卡塔爾主權(quán)基金，使其成為大眾公司第三大股東。

　　第三大股東

　　這一決定由控制保時(shí)捷公司的波爾舍家族與皮耶希家族共同作出。根據(jù)保時(shí)捷方面的聲明，這一交易將讓保時(shí)捷獲得超過10億歐元(約合14.3億美元)資金。卡塔爾方面除了將獲得大約10%的大眾公司股份外，還將從保時(shí)捷方面獲取購(gòu)買大眾股份的優(yōu)先權(quán)。

　　這一交易將最終讓卡塔爾成為大眾的第三大股東。大眾第一大股東為保時(shí)捷創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·波爾舍的后人，即波爾舍家族與皮耶希家族。14日早些時(shí)候，大眾首席財(cái)務(wù)官漢斯·迪特爾·珀奇說，兩大家族可能將控制合并后的新大眾公司35%至39%股份。

　　大眾公司第二大股東是德國(guó)下薩克森州政府，擁有大約21%股份。根據(jù)14日的協(xié)議，卡塔爾最終可能擁有大眾大約17%的股份，成為舉足輕重的第三大股東。     

　　出力助合并

　　保時(shí)捷公司在過去數(shù)年一直在購(gòu)入大眾股份。至今年5月，它持有大約51%的大眾股份，幾乎完成“蛇吞象”壯舉。但為吞并大眾這一歐洲第一大汽車制造商，保時(shí)捷背上大約100億歐元(約合143億美元)債務(wù)，隨著金融危機(jī)襲來，這筆債務(wù)讓它不堪重負(fù)。

　　“蛇吞象”失敗后，大眾公司轉(zhuǎn)過頭來收購(gòu)保時(shí)捷。兩家公司監(jiān)事會(huì)13日批準(zhǔn)合并的基礎(chǔ)協(xié)議。向卡塔爾出售大眾股份就是為合并籌措資金。

　　大眾首席財(cái)務(wù)官珀奇說，大眾希望通過兩家公司合并節(jié)省大約30億歐元成本。此外，大眾還將在2010年發(fā)行至多40億歐元優(yōu)先股，以獲取足夠資金，完成合并。

　　大眾公司管理人員預(yù)計(jì)，合并完成后，大眾將最終超越豐田，在銷售額和利潤(rùn)額上成為世界第一。     

　　股價(jià)兩重天

　　即便沒有合并，大眾和保時(shí)捷已經(jīng)在運(yùn)動(dòng)型多功能車等方面開展合作。合并后，保時(shí)捷也將繼續(xù)保持其獨(dú)立性。這一狀況再加上波爾舍與皮耶希兩家的微妙關(guān)系，讓一些分析師對(duì)兩家公司合并頗有些“意見”。

　　行業(yè)分析機(jī)構(gòu)太平洋汽車公司分析師斯蒂芬妮·布林利說：“這一合并看起來有些古怪，因?yàn)閮杉夜�司本來就在合作，它們并不需要讓一家擁有另外一家才能在一起共事。”她說，這一合并有很濃的“個(gè)人恩怨”意味。皮耶希家族的當(dāng)家人費(fèi)迪南德·皮耶希是老波爾舍的外孫，出身保時(shí)捷后來卻出走大眾，一路做到首席執(zhí)行官。他眼下是大眾監(jiān)事會(huì)主席。一直有傳言他和波爾舍家族不和。

　　在宣布和保時(shí)捷合并之后，大眾公司股價(jià)14日大跌16%左右，而保時(shí)捷則升了8.7%。這是保時(shí)捷股價(jià)在一個(gè)月中的最大升幅。卡塔爾將入股大眾的消息宣布后，分析師紛紛看好保時(shí)捷財(cái)務(wù)狀況好轉(zhuǎn)。投資銀行Equinet AG將保時(shí)捷股票的投資意見由“推薦持有”改為“推薦購(gòu)入”。(王豐豐)     

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