開出收購籌碼最高，仍被拒之門外

　　■新快報記者 李村

　　“有錢有什么了不起？”在砸下63億元人民幣競購歐寶后不到一個月，沒有任何懸念的，北汽便被踢出局。上周五，北汽特意召開溝通會表示，出局原因是“短時間內無法就知識產權與美國通用達成一致。”而本周德國政府將與通用汽車對歐寶的出售預案進行聯合評估。屆時歐寶品牌的最終歸屬有望塵埃落定。

　　據悉，5月底，在接受歐寶最終收購報價的截止時間前，通用汽車共收到3家競購者對其旗下歐寶部門的最終收購要約，其中包括加拿大零部件制造商麥格納國際、比利時RHJ國際投資公司以及中國企業北汽控股集團。3位候選買家的最終收購方案各有千秋，但來自中國的北汽控股開出的條件最為優厚。

　　在最后一輪競購方案中，麥格納國際改變了之前僅持有歐寶20%股份的收購計劃，欲和其合作伙伴俄羅斯儲蓄銀行各自收購歐寶27.5%的股權，并計劃在通用歐洲部門裁員約11000人，但不關閉德國工廠。

　　RHJ最新收購計劃承諾，出資2.75億歐元收購歐寶50.1%的股份，最遲到2014年幫歐寶還清聯邦政府及各州提供的全部救助資金，在此之前RHJ將放棄股息，并且RHJ要求的政府擔保金規模要比麥格納國際的要求低7億歐元。RHJ計劃削減歐寶大約9900名員工，關閉在比利時的工廠并縮小德國4家工廠的產量。

　　而北汽控股則愿以6.6億歐元收購歐寶51%股份，留給通用的歐寶股份達到49%，為三家中最多。北汽并宣稱只要26.4億歐元的財政資助就可以重振歐寶，在三家要求的政府保證金中是最少的。在北汽控股的收購計劃中，德國境內所有歐寶工廠有望繼續運營，強制裁員也不在計劃范圍內。

　　“貨比三家”，其實相對其他兩大競爭對手，北汽迎娶歐寶的“聘禮”更為豐厚，但通用汽車日前透露：“在最后一輪競標方案提交之后，目前正與麥格納國際和RHJ國際投資公司繼續進行關于歐寶競購方案的談判。”北汽顯然已經退出了歐寶品牌的爭奪戰。

　　記者觀察

　　外國汽車也有“仇富”心理

　　臥榻之側，豈容他人酣睡！和以往收購計劃中“干打雷不下雨”相比，這一次北汽顯得相當有誠意。北汽的報價大大高于其他兩個競購者，承諾裁員人數低于其他兩家，要求德國政府提供的融資擔保也是最低的。通用似乎找不到拒絕北汽的理由。

　　但不喜歡一個人需要理由嗎？不需要！所以通用毫不客氣地對北汽說：“對不起，你出局了！”要面子的北汽聳聳雙肩，攤開雙手，無奈地說：“沒辦法，無法就‘知識產權’問題與美國佬達成一致”。

　　果真如此嗎？顯然不是。實際上，對中國市場的爭奪才是歐寶爭奪戰北汽潰敗的真正原因。

　　想想看，北汽正處于快速發展的過程中，目前國內外頻頻出手，雖然多以失敗告終，但北汽的野心已經昭然若揭。如果北汽競購歐寶成功，那么通用汽車在亞太市場最重要的一枚棋子上海通用將不可避免與北汽直面競爭。新通用汽車現在擔憂的知識產權問題，涉及到可能引發這兩家企業直面競爭的產品、技術問題。

　　所以，此次通用汽車果斷踢出北汽，雖然這招有點不地道，但最根本的原因無非有兩個：德國政府擔心北汽無法管理好歐寶、或者通用汽車害怕發展中的北汽威脅到通用的中國戰略。其中，第一個原因是外國汽車巨頭的思維慣性，雖然有點冤枉，但短期內讓這些高高在上的汽車大腕改變觀念還是很難的。而第二個原因呢，其實如今在全世界汽車行業的重心向中國轉移的過程中，中國的地位日益重要。對于北汽集團而言，收購歐寶業務的失敗也許恰恰歸因于其近幾年來的高速發展。對于志在借助中國市場的強勁增長來重塑輝煌的通用汽車而言，將資產出售給中國本土的直接競爭對手絕不是明智的戰略。通用的小算盤是——如果將歐寶出售給北汽也意味著幫助直接競爭對手提高研發技術，這下你讓我以后還怎么在中國混？你的地盤聽你的，我通用可不想在中國市場受制于你！

　　當然，這背后隱現的是外國政府及汽車巨頭的一種“仇富”心理——在自己國家的汽車巨頭陷入困境的情況下，雖然中國的汽車企業出手最大方，好像很有誠意，但想想看，如果是你，你愿意看到比昨天晚上還睡在你家別墅外后花園對面馬路邊的窮光蛋一大早起來就拿出一麻袋鈔票要買下你家祖宗八代的老宅更討厭的事情嗎？

　　高速發展的中國汽車工業，隨著今年上半年超越美國成為全球第一大市場，越來越多中國汽車企業走向世界的舞臺，這讓一些用老眼光看問題的汽車巨頭很不爽，加上出于對中國汽車實力和能力的不信任，他們寧愿自己衰落的品牌落到一些“外行”手中，也不愿意留在一個有著豐富造車經驗的中國買家手里。

　　所以，臨淵羨魚，不如退而結網。在家老老實實呆著，總比在外瞎折騰要好得多！競購歐寶失敗或許更有利于北汽的經營。

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