中石化華東遇銷售寒流 前4月上海零售量下滑28%
21世紀經濟報道記者 何清
停開的貨車
6月9日，杭州遭遇了入夏以來最大一場暴雨，然而，雨過之后卻未天晴，黏黏的濕氣粘在皮膚上很不舒服。
站在杭海路635號門口，目送一輛剛剛發往廣州的集裝箱卡車后，華津康回頭向記者苦笑說，“雖說這個季節是物流業的淡季，但往年每天至少也能發幾車貨，不過今年真的很不好，有時幾天才走一車，公司業績同比下滑了10%以上。”
華津康是杭州日昱物流公司的一名主管，負責公司在浙江業務的拓展，已有十余年從業經驗。
而杭海路635號地處近郊，是當地輕紡產品重要的物流集散地，集中了眾多物流企業。日昱主營的正是“輕紡產品的長途運輸”，旗下20臺重型集卡常年穿梭在江浙通往華中、華南的高速公路上。
據華津康介紹，2008年10月以前，日昱每天都會向廣州、武漢發3-5輛集卡，其中，廣州線路的營業額占公司銷售總額70%以上。“浙江民營紡織服裝企業模仿能力很強，香港市場上有新款服飾上市后，不超過5天，浙江‘山寨版’就能發往全國各地服裝批發市場，因此，我們的生意也十分紅火，每年換季時都是運輸的旺季。”
“然而，國際金融危機后，華東、華南輕紡市場需求驟減，隨后，浙江發往廣州的服裝量也大幅下滑，有時甚至幾天才發一輛車�！比A津康說。
受此影響，杭州當地的很多物流公司都不得不遣散司機，關門歇業。日昱的20臺車一度有三分之一停開。雖然，日昱開始轉變經營策略，從以前依賴“大客戶”轉向收攬更多的“散貨”，其目前的業務量還是至少下滑10%以上。
“從前，我們每天都會用3000-5000升柴油，但現在遠遠用不了這么多了�！比A津康無奈地搖搖頭。
柴油需求疲軟
對于中石化來說，這可不是一個好消息。因為，中石化的成品油銷售中，有三分之二為柴油，而物流企業，正是柴油的最大用戶之一。
更何況，華東一直是中石化的銷售重鎮。以浙江為例，中石化在當地擁有1800座加油站，市場占有率高達80%。
6月初，中石化華東某石油分公司的一位內部人士對本報記者說，“在一個不斷萎縮的市場中，我們要應付競爭壓力、保持份額，實在是太難了。”
“雖然，汽油的消費量目前還是增長的，畢竟，國內私家車銷量今年始終保持高速增長。”這位人士說：“然而，由于眾多中小企業倒閉停產，導致柴油的消費量嚴重萎縮�！�
據他介紹，在當地，柴油的消費主要集中在物流、建筑、農漁等行業，由于上半年物流等不甚景氣，導致柴油需求量大幅萎縮，因此，中石化的柴油銷量也受累出現了大幅下滑。
在他看來，即使是4萬億的經濟刺激計劃，對國內柴油消費的拉動也很有限�！盎ㄍ顿Y等，對鋼鐵、水泥等有很大的拉動作用，但柴油的最大消費者是物流業、建筑業和鍋爐用油等，它們不會由于投資計劃而消費大增。只有當經濟真正恢復了，柴油的銷量才會真正出現增長�！�
6月9日，國家發改委公布的經濟指標，為這種說法提供了側面的佐證。5月，國內生產者價格指數(PPI)較2008年同期下降7.2%，這已是連續第六個月下降。若企業開工率因此降低，柴油銷量下滑便不難理解。
與身在浙江的華津康處境相同的，還有上海的水泥罐車司機張軍。
在2004年進入這一行業后，張軍經歷了整個房地產市場的起伏波瀾，曾有過日進斗金的輝煌，然而現在，他卻失業在家很久了。
“前幾年，房地產市場十分紅火，各地都在建樓，生意多得不得了，我的斯太爾運輸車天天有活干。如何保證每個月2-3噸的柴油供應，是我當時最大的煩惱�！睆堒娀貞浾f。
但2007年下半年，房地產突然熄火，張軍的生意也開始一落千丈，無奈之下，張軍只能將車停在家里，靜待市場的轉暖。然而一年多過去了，張軍的生意始終未見起色。
雖然，2008年10月以后，很多石油公司的銷售人員開始主動向他兜售柴油，價格甚至較國家牌價低1000元/噸以上�！暗覐臎]想過主動去買油，我的生意還不知道在哪呢？”
中石化的難題
據前述中石化華東分公司內部人士透露，2009年，為保持64%的市場份額，中石化2009年的銷售計劃基本與上年持平，為1.25億噸。其中，汽柴銷售比大約是1：2，汽油約為4000多萬噸，柴油8000多萬噸。
然而，受柴油銷售大幅下滑的影響，2009年1-4月，中石化的實際銷售量卻同比下滑了10%(其中，零售量更是下滑16%)，僅為3200萬噸。中石化銷售計劃的完成前景，蒙上了陰影。
據這位人士透露，按地區分類，中石化在華北的銷量下滑了11%，華東市場下滑14%，華南市場下滑了12%。
其中，下滑最為明顯的是華東：江蘇下滑9%、浙江下滑13%、福建下滑12%、上海下滑28%。
終端銷售的不暢，也將影響中石化的原油開采、煉化等上游業務的正常運營。為了保證上游生產企業的正常運營，在近期舉行的一次內部會議上，中石化董事長蘇樹林對旗下銷售企業負責人提出了“要保持積極進攻的市場態勢”的要求，以確保公司市場份額不致縮小。
“蘇總要求，各省銷售負責人每月必須召開一次、甚至多次研討會，對前期與地方政府、兄弟單位、競爭對手的情況進行交流，加強與他們的溝通，以確保今年計劃的完成�！鄙鲜鲋惺耸空f。
高油價挑戰
需求下滑尚未解決，新的挑戰已然出現。
6月9日，NYMEX收盤價終于在7個月后重新站上了70美元/桶大關，達到70.01美元/桶。
由于6月1日國家發改委僅上調國內成品油零售價400元/噸，因此，隨著國際油價進一步上漲，國內價格再次上調似乎已難以避免。
“可是國內成品油需求狀況不佳，一旦價格再次上調，勢必造成需求進一步萎縮，進而可能會影響整個經濟的運行，我們完成任務難度會更大�！鄙鲜鲋惺瘍炔咳耸空f。
雖然，蘇樹林提出“要保持積極的市場進攻態勢”，但這不可能在短期內根本改變國內的需求萎縮。無奈之下，中石化近期已多次向國際市場出口柴油。海關數據顯示，2009年1-4月，中國柴油出口為138萬噸，同比增長8.8倍。
雖然，5月的柴油出口量可能出現下滑，但上述中石化人士指出，這主要源于國內成品油價格上漲預期強烈、造成的囤油所致，并非國內需求出現了回升。
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