雙方昨起無限期停牌 上航品牌能否保留存疑

　　晨報訊(記者 李雋瓊)一年來東航和上航愈演愈烈的重組傳聞已然成真。昨日開盤，ST東航(600115)和*ST上航(600591)雙雙停牌。而上海證券交易所網站昨天的市場交易提示顯示，兩家公司盤中停牌原因均為“重要事項未公告。”北京晨報記者從有關方面獲悉，雙方重組事項已經進入實質性操作階段。

　　上航已對外確認了將與規模較大的競爭對手東航合并，以對抗市場競爭壓力。上航副總裁馮昕在吉隆坡接受媒體電話采訪時稱，已于6月6日獲得政府許可，獲準合并。東航則于昨日晚間發布公告稱，正在籌劃重大重組事宜和進一步降低公司資產負債率的計劃安排，并將向相關部門進行政策咨詢和方案論證，因此有關事項尚存在不確定性。停牌期間，東航承諾將每周一次發布有關事項進展情況的公告。

　　而政府層面對于兩家航空商的整合態度早已顯現。2008年，東航和上航分別出現高達139億元和12.49億元的巨幅虧損，東航更是嚴重資不抵債。此后，東航、上航分別獲得國家70億元和10億元的注資。這些政策均被市場認為是為東航收購上航鋪路。而市場異動從5月下旬開始變得異常劇烈，兩只ST股大幅度攀升，尤其是上航，從5月22日到5月26日連續3個交易日都觸及漲停板，為此，上航也在5月27日發布了股價異動公告。

　　由于雙方是無限期停牌，目前無法確認重組方案具體細節將何時公布。而市場盛傳兩種備選的重組方案，其一是類似云南航空公司的模式，雙方合作。其二則是東航完全擁有上航品牌。前者是局部微調，即上航成為東航的子公司，兩公司的品牌標識都保留，重組后的新東航也還保留央企身份。后者則是市場重新洗牌，即由東航完全擁有上航，上航品牌不復存在。目前，東航及上航在上海市場占有率分別為40%及15%，合并后將提升至超過50%，會將國航14%的市場占有率遠遠拋在后面。

　　天相投資昨天稱，上海航空市場整合的事情應該是確定無疑。東航、上航二者一旦整合，有利于降低區域運行成本，著力提升上海航空市場在東亞的競爭力。

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