東星航空停航事件，經(jīng)過(guò)持續(xù)的新聞發(fā)酵已越來(lái)越具戲劇性。“主角”蘭世立的突然缺席，使“劇情”達(dá)到了頂峰，很多人本以為這一出“戲”將難以為繼，但審視目前已釋放出的信號(hào)和早已有的發(fā)展態(tài)勢(shì)，這一轟動(dòng)中國(guó)商界的事件仍未落幕但已漸進(jìn)沒(méi)有懸念的尾聲。

　　■  本刊記者  |  王坤祚

　　“巨額虧空危及航空安全并影響員工利益——實(shí)在飛不動(dòng)了，東星航空將破產(chǎn)清算。”3月28日，新華社以此為題報(bào)道了東星航空的歸宿，來(lái)自官方的聲音明確了東星航空破產(chǎn)的大局已定。

　　東星墜落，最不愿相信、不愿看到這一結(jié)局的人，非蘭世立莫屬。有著過(guò)于精明商業(yè)頭腦和快速反應(yīng)能力的他，也許至今還在某個(gè)不為人知的地方苦思良策。至本刊3月28日截稿，沒(méi)有官方消息證實(shí)蘭世立身在何處，蘭世立也沒(méi)有任何公開(kāi)表態(tài)。

　　東星航空亂局

　　“趕緊去體檢，體檢完了終于可以休息一段兒了�！眱蓚�(gè)空姐模樣的高個(gè)女孩在身邊有說(shuō)有笑地經(jīng)過(guò)。

　　3月17日，《鄂商》記者第二次造訪天河機(jī)場(chǎng)旁的東星航空公司。與停航之前的“冷清”不同的是，現(xiàn)在反倒顯得熱鬧許多：不時(shí)有穿著便裝的空姐、空乘進(jìn)進(jìn)出出�！谤i程萬(wàn)里開(kāi)偉業(yè)，壯志凌云展宏圖”公司大門(mén)口掛著的那副對(duì)聯(lián)，似乎仍在印證著東星航空曾有的雄心。

　　記者徑自來(lái)到二樓，試圖采訪上次沒(méi)有見(jiàn)到的東星航空公司總經(jīng)理周永前。敲開(kāi)門(mén)之后，周永前坐在正對(duì)門(mén)的沙發(fā)上。待記者表明身份，周立馬從沙發(fā)上起身，“我不接受任何采訪”，旋即離開(kāi)。

　　而《鄂商》記者3月22日得到的一封郵箱地址是eslanshili的郵件稱：“周永前早在停航之前很久便在公司已經(jīng)名存實(shí)亡，蘭已經(jīng)把他晾了起來(lái)，倆人已面和心不合、分道揚(yáng)鑣了。而公司法人代表、常務(wù)副總經(jīng)理汪彥錕至今無(wú)法聯(lián)系�！敝苡狼按藭r(shí)露面，有被臨時(shí)拖來(lái)主事之嫌。

　　從東星航空公司樓梯上、過(guò)道里三三兩兩站著的人言語(yǔ)中，得知現(xiàn)在正在進(jìn)行員工體檢，因?yàn)橥：阶尨蠖鄶?shù)員工都面臨著要放假休息。很多員工言語(yǔ)里也表現(xiàn)出了對(duì)未來(lái)可能出現(xiàn)的裁員、降薪、失業(yè)的憂慮。

　　一位自稱了解談判內(nèi)情的東星航空工作人員向記者透露：“本來(lái)中航集團(tuán)已經(jīng)準(zhǔn)備與東星航空在3月14日舉行簽約儀式，并且武漢市政府向追索東星欠款的外資企業(yè)承諾將在3月16日開(kāi)始啟動(dòng)還款程序，但13日晚發(fā)布的拒絕聲明就像晴空里一個(gè)炸雷�！�

　　“省政府和中航集團(tuán)已經(jīng)簽訂了打造航空樞紐的框架協(xié)議，本身(東星航空)又是個(gè)爛攤子，欠一大屁股債，而且很多債主還是國(guó)外的大公司。這種情況下政府才會(huì)寄望重組。”上述人士如是對(duì)記者說(shuō)，“在這種時(shí)候發(fā)拒絕合作的聲明，不是扇政府的耳光、扇自己的耳光嗎？”

　　3月23日，記者走訪了東星國(guó)旅(東星集團(tuán)下屬公司)在武漢市內(nèi)的多個(gè)門(mén)店，工作人員均稱由于航空業(yè)務(wù)的停止，東星國(guó)旅的業(yè)務(wù)也受到了很大的影響�！艾F(xiàn)在的日營(yíng)業(yè)額不足以前的三成�！辩箬ぢ飞弦粬|星國(guó)旅門(mén)市的員工如是對(duì)《鄂商》記者說(shuō)。

　　曾接受過(guò)記者采訪的一東星員工3月25日在電話中說(shuō)，“在召開(kāi)部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議之后，上級(jí)口頭通知航空公司員工從25日開(kāi)始放假，沒(méi)有通知何時(shí)上班�！�

　　蘭世立曾號(hào)稱是中國(guó)最大的個(gè)體戶，因?yàn)闁|星集團(tuán)創(chuàng)始之初其掌握著100%的股份，即使現(xiàn)在他的股份也應(yīng)不低于90%。除了東星集團(tuán)法人代表這一身份外界尚不明確外，說(shuō)東星集團(tuán)是蘭世立一個(gè)人的，毫不為過(guò)。

　　“東星集團(tuán)完全是蘭總個(gè)人意志主導(dǎo)發(fā)展，只有他一個(gè)人說(shuō)了算，可以說(shuō)是他一個(gè)人主導(dǎo)了東星的過(guò)去和現(xiàn)在�！币晃恢两袢浴皥�(jiān)守”東星總部的員工如是對(duì)《鄂商》記者說(shuō)。

　　擁有近4000名員工的東星集團(tuán)正面臨著“群龍無(wú)首”的局面：自停航開(kāi)始至今，沒(méi)有一個(gè)東星員工見(jiàn)過(guò)他們的總裁蘭世立。

　　一紙聲明引發(fā)“橫禍”？

　　早在春節(jié)之前的1月10日，有媒體率先以“國(guó)航巨虧尚能飯否？能！吞并東星航空”為標(biāo)題，曝出中國(guó)國(guó)際航空公司(簡(jiǎn)稱國(guó)航)有意收購(gòu)東星航空的消息。

　　在這一消息傳出的第二天，蘭世立曾致電該報(bào)辟謠，全盤(pán)否認(rèn)這一傳聞。在國(guó)航發(fā)布其母公司中國(guó)航空集團(tuán)(簡(jiǎn)稱中航)正在運(yùn)作收購(gòu)東星航空的公告以后，除了一紙拒絕合作的聲明，蘭世立及東星高層再未有任何公開(kāi)回應(yīng)。

　　蘭世立諳熟制造輿論攻勢(shì)來(lái)為自己服務(wù)。相對(duì)于之前的“高出鏡率”，在收購(gòu)一事上守口如瓶，蘭諱莫如深的是東星航空早已惡化的資產(chǎn)狀況，此時(shí)讓中航接受自己的要價(jià)才是真道。

　　與蘭近期刻意“低調(diào)”不同的是，收購(gòu)方中航集團(tuán)似乎顯得是志在必得。

　　中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟愛(ài)下圍棋，他把全國(guó)的航空網(wǎng)喻為棋局，認(rèn)為武漢就是“天元”(棋盤(pán)最中心的交叉點(diǎn))�！霸诿窈骄值牟季掷�，除北京、上海、廣州，極力打造的就是武漢樞紐，武漢九省通衢，這個(gè)點(diǎn)到哪里都是1000多到2000公里，而且公路、水路、鐵路發(fā)達(dá)，現(xiàn)在我們的中心就缺這個(gè)點(diǎn)�！�

　　事實(shí)證明，對(duì)武漢市場(chǎng)的渴望并非是孔棟的“單相思”，力圖成為中部崛起龍頭的湖北省，將武漢打造成全國(guó)乃至全球航空樞紐的夢(mèng)想日益強(qiáng)烈。無(wú)疑，相比實(shí)力不濟(jì)的東星航空，中航集團(tuán)更有能量使這一夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn)。

　　3月10日上午，湖北省人民政府省長(zhǎng)李鴻忠與中航集團(tuán)公司總經(jīng)理孔棟正式簽署關(guān)于建設(shè)武漢航空樞紐的框架協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，中航集團(tuán)將積極投入武漢航空樞紐建設(shè)，把武漢將作為的國(guó)內(nèi)核心網(wǎng)絡(luò)樞紐進(jìn)行高起點(diǎn)建設(shè)；逐步增加中航集團(tuán)武漢公司大型飛機(jī)擁有量，增加國(guó)內(nèi)各主要城市至武漢的直達(dá)航班密度，形成多個(gè)高效航班波；2010年前通過(guò)業(yè)務(wù)合作、通程登機(jī)等方式開(kāi)通巴黎、東京、新加坡等國(guó)際航班，2015年前開(kāi)通洛杉磯、倫敦、柏林等國(guó)際航班。

　　幾乎與此同時(shí)，在全國(guó)“兩會(huì)”期間，孔棟向媒體透露，中航集團(tuán)將收購(gòu)總部位于武漢的東星航空100%的股權(quán)，并頗有把握地聲稱收購(gòu)一事將在3月底之前完成。

　　3月13日，收購(gòu)一事出現(xiàn)戲劇化的轉(zhuǎn)折。當(dāng)天，東星集團(tuán)官方網(wǎng)站掛出一則聲明，該聲明稱：因難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)，拒絕與中航集團(tuán)合作。這一以東星航空董事會(huì)名義簽發(fā)的聲明對(duì)拒絕合作列舉了如下理由：“一、中國(guó)航空集團(tuán)公司與本公司因?yàn)樗枷肜砟詈妥鍪路椒ú町愝^大，與其難以合作；二、因我公司規(guī)模太小，中國(guó)航空集團(tuán)公司太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；三、我公司的經(jīng)營(yíng)理念與其難以達(dá)成共識(shí)�！�

　　這一聲明，讓普遍看好中航即將成功收購(gòu)東星的人的頗感意外，政府、中航雙方更是毫無(wú)思想準(zhǔn)備。

　　3月15日，多家媒體刊發(fā)一則新聞通稿：“應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定自15日0時(shí)起，暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營(yíng)許可。”自此，東星所有航班停航。

　　隨后，孔棟在國(guó)航成立臺(tái)北辦事處的酒會(huì)上稱，“東星拒絕合作，也許只是少數(shù)人的意見(jiàn)�！憋@然，“少數(shù)人”主要是指現(xiàn)年43歲的東星航空總裁蘭世立。

　　此后，引來(lái)更多媒體關(guān)注的事情發(fā)生了：在簽署言辭激烈的拒絕合作聲明之后，蘭世立竟如同“人間蒸發(fā)”，各方均稱找不到蘭本人。此后，蘭世立再未在公開(kāi)場(chǎng)合露面，甚至連一個(gè)可以確信的表態(tài)也不曾有。

　　有媒體報(bào)道稱：在發(fā)布拒絕與中航合作的聲明后，蘭世立立刻前往珠海，3月14日上午欲從珠海出境，被有關(guān)部門(mén)攔截。同時(shí)，由于其日�；顒�(dòng)已受相關(guān)部門(mén)監(jiān)視，蘭世立還將自己的手機(jī)放在司機(jī)處，讓其開(kāi)車(chē)在武漢四處行動(dòng)，試圖擺脫“控制”，但相關(guān)部門(mén)最終還是發(fā)現(xiàn)了蘭世立的行蹤，將其從珠海帶回武漢監(jiān)視居住。

　　而新加坡《聯(lián)合早報(bào)》報(bào)道：蘭世立家人日前向該報(bào)發(fā)去“求助信”，稱蘭世立本人是新加坡公民，目前蘭已“失蹤”超過(guò)5天，家人沒(méi)有收到任何書(shū)面的文件說(shuō)明蘭世立是否被監(jiān)視居住或扣留，對(duì)他的人身安全感到極度擔(dān)憂。目前已通過(guò)新加坡駐中國(guó)大使館和廣州總領(lǐng)事館尋求外交幫助。

　　“蘭世立失蹤”、“蘭世立被監(jiān)視居住”等消息迅速占據(jù)媒體的重要版面，甚至英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》等國(guó)外媒體也開(kāi)始關(guān)注此事。“武漢一次性的來(lái)這么多財(cái)經(jīng)記者，這很可能是頭一次�！币晃划�(dāng)?shù)孛襟w人士笑談。

　　停航背后的多方博弈

　　3月20日，記者又得到一封來(lái)自上述地址的郵件，稱東星航空停飛并非因?yàn)楣俜剿�指的債�?wù)問(wèn)題，拒絕與中航合作的聲明才是真正的導(dǎo)火線。這封署名蘭世立的郵件在末尾處寫(xiě)道：“在此，本人再次發(fā)表聲明，對(duì)中航集團(tuán)的強(qiáng)制收購(gòu)表示強(qiáng)烈的抗議”。

　　以弱者的姿態(tài)出現(xiàn)總是會(huì)博得同情。東星航空成立伊始，遭八大航空公司聯(lián)合封殺，蘭世立面對(duì)鏡頭說(shuō)，“他們八個(gè)大人打我一個(gè)小孩，還不準(zhǔn)我哭�！狈鈿⒔�令得以在出籠10天后便被有關(guān)部門(mén)叫停，蘭世立這句博得輿論同情的話起到了至關(guān)重要的作用。

　　在東星廣發(fā)抗議強(qiáng)制收購(gòu)的郵件后，輿論近乎一致的指向中航集團(tuán)強(qiáng)行收購(gòu)，并引發(fā)國(guó)企、民企地位不對(duì)等的討論。

　　“與中航集團(tuán)的合作，最開(kāi)始是蘭世立自己先提出的。”武漢市交通委員會(huì)新聞發(fā)言人覃詩(shī)章接受《鄂商》記者電話采訪時(shí)說(shuō)，“為了這個(gè)事情，蘭世立找了中航集團(tuán)好幾次。”

　　針對(duì)外界關(guān)于中航集團(tuán)強(qiáng)行收購(gòu)東星的說(shuō)法，中航集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人季洪全在接受采訪時(shí)說(shuō)，“中航集團(tuán)當(dāng)初是受東星正式邀請(qǐng)才與之進(jìn)行股權(quán)方面的收購(gòu)談判，不存在強(qiáng)行收購(gòu)的問(wèn)題，此前蘭世立對(duì)于出售東星航空極為迫切和主動(dòng)�！�

　　“東星航空當(dāng)時(shí)尋求中航集團(tuán)的合作時(shí)，已處于非常困難的狀態(tài)，在景氣嚴(yán)寒下，規(guī)模小、資金不夠雄厚的企業(yè)，會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題。在目前的情況下，成功、先進(jìn)企業(yè)有責(zé)任重組、兼并、收購(gòu)落后和困難的企業(yè)。我們不希望業(yè)界里頭有公司倒下來(lái)或破產(chǎn)。”孔棟如此表示。

　　“蘭世立在和中航集團(tuán)接洽后，去年12月17日，中航集團(tuán)曾提前支付東星5000萬(wàn)元，并明確提出這筆資金用于支付拖欠的職工工資，但蘭世立收到錢(qián)后卻突然變卦拒絕重組�！瘪�詩(shī)章在接受采訪時(shí)透露。

　　財(cái)務(wù)部門(mén)公開(kāi)的數(shù)字顯示，目前東星航空已到賬和可收回的資金僅302萬(wàn)元，而當(dāng)前急需的開(kāi)支多達(dá)1160多萬(wàn)元，其中20日以后的航班退票費(fèi)約510萬(wàn)元，拖欠員工工資476萬(wàn)余元，資金缺口858萬(wàn)余元。

　　湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)一中層此前曾告訴《鄂商》記者，東星航空欠湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的費(fèi)用達(dá)6000萬(wàn)元，“但同在一個(gè)屋檐下，哪能天天去找人家要債呢？”

　　與湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等國(guó)內(nèi)債權(quán)人的“隱忍”不同，2月底，東星航空機(jī)隊(duì)的所有者GECAS等外企，以債權(quán)人的身份正式向武漢市中院和國(guó)外一家法院申請(qǐng)東星航空破產(chǎn)。

　　東星航空相關(guān)人士向記者透露，中航集團(tuán)想要收購(gòu)東星航空100%的股份也是談判最終破裂的一個(gè)原因，蘭世立的底線是出讓不超過(guò)90%的股份。

　　“GECAS等企業(yè)催債無(wú)果的情況下向政府申請(qǐng)東星航空破產(chǎn)，蘭世立此時(shí)就開(kāi)始尋求外部合作，希望可以有企業(yè)給東星航空注資，但蘭世立并不想把東星賣(mài)掉全部的股份，因?yàn)橐坏┦�去航空業(yè)務(wù)，旅游等其他產(chǎn)業(yè)也可能崩盤(pán)�！鄙鲜鋈耸扛嬖V記者。

　　3月25日，《鄂商》記者再次得到上述地址發(fā)出的內(nèi)容為“蘭世立已于24日與律師見(jiàn)面。身體狀況很不好，病得十分嚴(yán)重”的郵件。

　　《鄂商》記者就此消息求證時(shí)，覃詩(shī)章說(shuō)：“就我這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，我還沒(méi)有得到任何蘭世立被扣押的消息。”

　　“東星的欠款太多了，需要有人來(lái)堵這個(gè)窟窿。”武漢市政府相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)表示。

　　據(jù)該人士介紹，對(duì)于6家外企及金融機(jī)構(gòu)追討東星欠款一事，商務(wù)部也非常重視，如果走破產(chǎn)程序，美國(guó)通用電氣等債權(quán)人則面臨難以追討欠款的風(fēng)險(xiǎn)，另外，政府主管部門(mén)也不愿看到東星航空的千余名員工失業(yè)。

　　“去年下半年以來(lái)，向武漢市政府部門(mén)請(qǐng)求協(xié)助追討東星航空欠款的海內(nèi)外企業(yè)及金融機(jī)構(gòu)已達(dá)6家，欠款總額超過(guò)4億元。此外，東星航空100多名飛行員、乘務(wù)員從去年12月起未發(fā)小時(shí)費(fèi)，武漢、鄭州、廣州三個(gè)基地1000多名地面員工從今年1月起未發(fā)工資�！痹撊耸客嘎�。

　　東星航空此前欠款風(fēng)波讓主管部門(mén)非常擔(dān)心安全問(wèn)題，這也是武漢市政府向民航局遞交停飛申請(qǐng)的主要原因�！鞍踩�管理是需要投入成本的�！鄙鲜鋈耸糠Q。

　　“蘭世立不配合，重組幾乎沒(méi)有可能進(jìn)行，有關(guān)部門(mén)目前只能討論通過(guò)合法的方式使東星航空破產(chǎn)�！瘪�詩(shī)章在電話中對(duì)《鄂商》記者說(shuō)。

　　另?yè)?jù)《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》3月27日載——武漢市交委一位領(lǐng)導(dǎo)介紹，蘭世立“突然變卦”的重要原因是：臨簽字前，他向武漢政府提出的4個(gè)要求遭到斷然拒絕。

　　該報(bào)道指，蘭世立提出，將龜山腳下的洗馬長(zhǎng)街交給東星開(kāi)發(fā)，而且容積率在4以上。但龜山風(fēng)景區(qū)的規(guī)劃不允許建高密度建筑。蘭世立還提出，以20萬(wàn)元/畝的低價(jià)，讓東星征地300畝進(jìn)行房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)。而根據(jù)國(guó)家規(guī)定，任何涉及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的土地交易，都需依法實(shí)行公開(kāi)招拍掛。

　　目前，應(yīng)東星航空6家債權(quán)人執(zhí)行破產(chǎn)清算法律程序的申請(qǐng)，武漢市中級(jí)人民法院已凍結(jié)了東星航空的16個(gè)賬戶。

　　中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)社會(huì)發(fā)展研究中心主任、法學(xué)教授喬新生接受《鄂商》記者書(shū)面采訪時(shí)表示，政府需要萬(wàn)分謹(jǐn)慎：“企業(yè)之間的債權(quán)債務(wù)糾紛，只需按照國(guó)際通行法律法規(guī)去依法處理，法律的歸法律，政府的歸政府�！�

　　喬新生說(shuō)，現(xiàn)代公司一般為有限責(zé)任公司，公司以自己的全部資產(chǎn)對(duì)外承擔(dān)法律責(zé)任。假如公司資不抵債，外國(guó)投資者申請(qǐng)破產(chǎn)，那么，法院完全可以依照中華人民共和國(guó)破產(chǎn)法的規(guī)定，處理此類(lèi)案件。如果公司的資產(chǎn)不足以清償債務(wù)，那么，外國(guó)投資者不能在法律之外，向地方政府提出賠償損失的要求。

　　關(guān)于東星航空公司相關(guān)問(wèn)題的后續(xù)處理，喬新生希望通過(guò)《鄂商》向各方提出五點(diǎn)建議：第一，案件已經(jīng)進(jìn)入法律程序，政府機(jī)關(guān)不需參與；第二，航空公司的有關(guān)情況，可以由公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人，根據(jù)法律規(guī)定，向新聞媒體披露；第三，在處理這一事件的問(wèn)題上，各方應(yīng)當(dāng)保持克制，盡量不要使事態(tài)擴(kuò)大化；第四，航空公司的運(yùn)轉(zhuǎn)，需要經(jīng)過(guò)國(guó)家特別許可，在沒(méi)有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的情況下，公司應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)規(guī)定；第五，假如宣告破產(chǎn)是正確的選擇，那么人民法院應(yīng)當(dāng)盡快處理此類(lèi)案件；進(jìn)入破產(chǎn)程序，不一定意味著破產(chǎn)，經(jīng)過(guò)整頓，公司仍然可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，如果與債權(quán)人達(dá)成和解協(xié)議，那么，政府應(yīng)當(dāng)幫助航空公司盡快獲得有關(guān)飛行許可。

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