劉彬彬

　　京西重工三股東分別為北京房山國資經營公司、首鋼及天寶集團旗下寶安投資發展公司

　　由三方股東合資成立的北京京西重工有限公司(下稱“京西重工”)，正在等待美國紐約南部法院針對收購德爾福全球制動系統和懸掛零部件業務的最終審議。

　　一位接近京西重工的消息人士告訴《第一財經日報》，美國當地時間3月30日下午，雙方已經在底特律簽訂了排他性的收購協議。“雙方已達成一致。由于德爾福處于破產保護階段，所以要等法院的最終審議。”他告訴記者，若法院審議通過，該收購將正式宣告成功，預計在第四季度交割完畢。

　　“為了避免出現更高競購價格影響法院審議，因此收購的具體金額目前還處于保密階段。”上述人士告訴記者，“但如果審議順利通過，這無疑將成為中國汽車零部件領域內金額最大的海外收購案。”

　　該人士向記者介紹，此次收購的資產中，“包括位于波蘭、美國、墨西哥、中國、法國等地的8個生產工廠、5個技術中心和14個技術支持和客戶服務中心。”

　　“這部分資產是德爾福傳統業務領域比較有優勢的部分，其中包括上千項知識產權以及多個全球頂尖的技術。”他告訴記者，“通過收購，京西重工能夠獲得德爾福在國際市場上的重要客戶和網絡。”

　　“由于所收購的業務涉及海外眾多業務，因此收購完成后，京西重工會聘請全球管理團隊進行統一管理。公司也會保留德爾福在這兩部分業務領域的管理團隊。”該人士稱。

　　據記者了解，此次收購是在北京市加快北京汽車產業發展的背景下進行的。北京市將建設高端零部件園區、高端汽車電子園區、汽車設計研發園區、專用車制造園區和零部件交易園區五大汽車產業園區。

　　“收購德爾福的部分資產，對北京汽車零部件產業結構的提升和發展都具有重要意義。京西重工將成為全球領先的零部件生產、供應商。”上述人士告訴記者，“在收購獲得成功后，北京市還將根據北京汽車產業的具體需求，就產品和產業基地的規模等作出更加詳細的規劃。”

　　京西重工是北京市為推進此次的收購項目而專門成立的合資公司，公司將在竇店鎮建立高端汽車零部件產業基地。公司三方股東分別是北京房山國有資產經營有限責任公司、首鋼總公司和寶安投資發展有限公司。

　　而此前盛傳天寶集團接觸德爾福，該人士告訴記者，寶安投資發展有限公司正是天寶集團旗下子公司。

　　北京市房山區政府網站公布的信息顯示，合資公司注冊資本金8億元。其中，首鋼總公司出資4.08億元，占總股本51%；房山國資經營公司出資2億元，占總股本25%；寶安投資發展公司出資1.92億元，占總股本24%。

　　德爾福1999年脫離于通用汽車，曾經是全球最大的汽車零部件供應商，在汽車電子、汽車零部件和系統集成技術方面處于世界領先地位。產品供給包括通用、福特、豐田等全球最大的汽車廠家。公司在全球34個國家設有152家獨資工廠。由于嚴重虧損，德爾福于2005年10月申請破產保護，在美國紐約南部法院的監管下獨立運行。根據其年報，截至2008年12月31日，德爾福公司的總資產為103.10億美元，總負債為245.90億美元。

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