把大股東位置交到中東人手里也許不是最好的選擇，但用來打消股東維權人士要求公司剝離業務的念頭，應該是個對癥的辦法。

　　文｜CBN記者 寧華

　　雖然戴姆勒的處境不像美國同行那樣窘迫，但這家全球第二大豪華汽車生產商還是需要更多的現金來緩解業績下滑帶來的巨大財務壓力。

　　3月22日，戴姆勒公司(Daimler AG)宣布將出讓9.1%的股份給中東的Aabar投資公司，并從交易中獲得26.5億美元。Aabar投資公司的最大股東是由阿聯酋首都阿布扎比政府控股的國際石油投資公司。

　　Aabar投資公司將獲得戴姆勒公司新發行的股票，新股發行價為每股20.27歐元，將為戴姆勒增資約10%。根據股東大會去年批準的增資擴股方案，戴姆勒將發行約9640萬股新股。

　　此項交易完成后，Aabar投資公司將超過科威特的Emirate公司成為戴姆勒的最大股東。目前，Emirate公司有戴姆勒公司約7.6%的股份。戴姆勒公司稱，增資后Emirate公司的持股比例將降低至6.9%。

　　據《華爾街日報》報道稱，戴姆勒出讓股份套取現金意在打消股東維權人士可能要求公司實施戰略轉移的念頭。戴姆勒公司的自由流通股占其總股本的92%左右，這些股份由一些公共機構和私募基金持有。

　　去年，戴姆勒公司多個股東稱卡車業務周期性強且與戴姆勒的其它業務之間缺乏協同效應，一同向公司施壓要求其剝離卡車業務。而由于卡車業務的營業利潤占到戴姆勒總營業利潤的1/4，戴姆勒對于剝離的要求一直予以拒絕。2007年，戴姆勒全球卡車銷量為46.77萬輛，同比下降了9.4%；2008年，戴姆勒的卡車整體銷量上升至47.2萬輛，同比增長1%。

　　雖然戴姆勒目前的狀況還不至于像底特律三大巨頭那么糟糕，但其業績表現不佳令股東對公司管理層頗為不滿。去年，戴姆勒公司的營業收入為959億歐元，凈利潤為14億歐元，分別同比下滑了3.5%和65%。

　　為縮減成本，戴姆勒去年已進行了一輪裁員，還采取了關閉生產線、實行縮時工作制等方式減緩汽車銷量下降帶來的壓力。受金融危機影響，戴姆勒旗下的核心部門梅賽德斯-奔馳公司的汽車銷量大幅下降，1月份總銷量同比下降了31%。

　　今年，戴姆勒公司有超過90億美元的債券將到期，為此公司于3月3日發行了10億歐元新公司債券，以緩解償還壓力。

　　目前，戴姆勒公司還要致力于減輕在克萊斯勒公司上投資失利帶來的影響。戴姆勒持有克萊斯勒公司19.9%的股權，而克萊斯勒公司目前已經走到破產的邊緣。

　　戴姆勒一直在尋找機會出售持有的克萊斯勒股份，但它想從克萊斯勒抽身并不容易。去年11月，戴姆勒曾與克萊斯勒的大股東美國Cerberus資本管理公司進行談判，希望其購買上述19.9%的股權。Cerberus公司持有克萊斯勒公司80.1%股份，這些股權是Cerberus公司于2007年以74億美元從戴姆勒手里購得的。Cerberus公司提出，它可以接受戴姆勒手里克萊斯勒公司19.9%的股權，但前提條件是戴姆勒需要再補貼其72億美元。

　　這真是一樁有想象力的交易，就像戴姆勒選擇讓中東人當自己大股東一樣有趣。

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