來源 國際金融報

　　2月28日，一封來自“重慶百君律師事務所”的律師函在網絡上流傳，函中表示吉利“銀河”原型車存在大量與長安汽車概念車及量產車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車知識產權。

　　聲明一出市場嘩然。

　　隨后，吉利官方發布聲明稱，該律師函的內容嚴重失實，對公司的指責毫無根據，誤導公眾，對吉利品牌和商譽造成嚴重損害。

　　吉利表示，銀河之光為公司原創設計，完全不存在抄襲和侵犯他人知識產權，該產品基于吉利SEA浩瀚架構正向設計開發，在設計上延承了吉利獨特的“漣漪美學”，有著獨立且完整的設計理念體系。針對任何企圖借此事抹黑、惡意攻擊吉利汽車及散播不實言論的行為，公司將采取法律手段，維護合法權益。

　　上海駿豐律師事務所王建新告訴《國際金融報》記者，侵權可以通過司法途徑解決，一封律師函很難評價是否抄襲或侵權，至少目前長安所提供的證據無法佐證其觀點。

　　面對長安的起訴，吉利控股集團高級副總裁楊學良在表示，“要良性競爭，不要內卷內訌；要轉型發展，不要同室亂戰；要團結一致，不要分裂抹黑。”

　　截至發稿，面對吉利的聲明，長安方面并未做出回應。

　　值得注意的是，銀河之光與長安深藍SL03、UNI-V、概念車VISION-V的設計出自同一人。據悉，負責銀河之光設計工作的是吉利汽車集團設計副總裁陳政，而他此前就職于長安，擔任長安汽車集團全球設計總監，并一手主導了長安UNI系列的設計。

　　汽車分析師鐘師告訴《國際金融報》記者，車企的主要設計師跳槽后，與原先的設計思路有所相似是難免的，產生的糾紛也很難處理好，但若不是因為設計師跳槽，僅是外觀模仿抄襲此類的，可以通過訴訟達到目的。

　　鐘師補充道，車企的車型設計效果絕對是重要的市場競爭力。在如今“看臉”的世界，買車也不例外，部分消費者在購車時并不是先問價格和性能，而是單純的欣賞汽車外觀是否符合自己的審美，再進行更深入的了解。

　　2月23日，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利銀河”的發布會在杭州體育館內舉行，此次被起訴的車型“銀河之光”便于該發布會首次亮相，同時亮相的還有銀河L7，前者是一款轎跑電動原型車，還未進行量產；后者則是一款量產的SUV車型。

　　為了宣傳新系列“銀河”，吉利貼出一張海報，標語是“銀河，每個人仰望的星空”，也被質疑“碰瓷”前不久比亞迪推出的全新高端品牌“仰望”，對此，比亞迪貼出“與你攜手，敢越星河”的海報作為回應。

　　“碰瓷”的背后是吉利渴望沖擊高端市場的野心。

　　資料顯示，吉利旗下已經通過收購、自研等方式擁有包括吉利、領克、幾何、極氪、路特斯等多個品牌，且各自擁有對應的細分市場。從品牌定位看，幾何主打15萬元以下市場，且以B端市場為主；極氪主打30萬元以上市場；睿藍主打的是換電品牌；極星主要以歐洲市場為主；路特斯則是以80萬元以上的高端市場為主。

　　也意味著，在15萬-30萬元的純電領域，吉利似乎是空白的，而這個市場的競爭性也最為激烈，但多以混動車型為主，純電產品可選擇空間較為稀少，銀河的出現正好彌補了吉利在這個區間的空缺。

　　去年是吉利新能源轉型的重要一年，旗下獨立品牌極氪以全年累計超7萬輛的交付成績完成了交付目標，但今年1月，有消息曝出極氪門店私自篡改消費者權益等遭車主維權，車質網、黑貓也出現大量集體維權，至今仍未有解決方案。1月極氪銷量僅3116輛，同比減少12%。

　　開年極氪率先陷入維權風波，銀河系列的首次面世也引來律師函，將2023年新能源汽車銷售目標定為翻番增長的吉利汽車似乎還有很長一段路要走。

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責任編輯：王涵