資料圖片：2014年12月26日，蘭州西至烏魯木齊南D2703次動車準(zhǔn)備從蘭州西站首發(fā)。當(dāng)日，蘭新高鐵全線開通運(yùn)營。 新華社記者 陳斌 攝

　　覆蓋28省份 年運(yùn)8億人次 我國開始邁向"高鐵社會" 

　　新華網(wǎng)北京1月25日電(記者樊曦、齊中熙、劉詩平)“我當(dāng)跨城上班族已經(jīng)好幾年了。”每天一大早，家在北京的小陳就出門，乘京津城際高鐵趕往天津上班，下午下班后回到家不到晚上8點(diǎn)。

　　從2004年制定高鐵發(fā)展規(guī)劃圖開始，到今天覆蓋中國大陸除寧夏、西藏、云南外的28個省份，離高鐵“全覆蓋”僅“一步之遙”，新華社記者近日在北京、上海、武漢、長春、株洲、青島等地調(diào)研后發(fā)現(xiàn)：無論是高鐵的長度、密度、與人民生活的緊密度，還是對經(jīng)濟(jì)、社會的影響度，短短10年間，高鐵越來越深地影響著社會方方面面，中國正在邁向一個嶄新的“高鐵社會”。

　　貴廣、南廣、蘭新、滬昆高鐵杭州至南昌段、成綿樂客專……伴隨一批高鐵新線的開通運(yùn)營，2014年，我國高鐵里程突破1.6萬公里，較上一年增長約5000公里，成為2008年第一條新建時速350公里高鐵－－京津城際開通以來，高鐵開通最多的一年。

　　“高鐵覆蓋面迅速擴(kuò)大，呈現(xiàn)大眾化、經(jīng)常化、生活化的特點(diǎn)。中國已經(jīng)進(jìn)入高鐵社會的雛形。”北京交通大學(xué)教授石培華說，

　　據(jù)中國鐵路總公司統(tǒng)計，2014年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資8000億元、新線投產(chǎn)8000公里，其中高鐵新增里程占到一半以上。

　　高鐵仍在延伸：預(yù)計到2015年末，我國高鐵營業(yè)里程將達(dá)1.8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。

　　發(fā)展已遠(yuǎn)超規(guī)劃：根據(jù)國家批準(zhǔn)實施的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，中國將新建高速鐵路1.6萬公里以上。而事實上現(xiàn)在高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)實現(xiàn)這一目標(biāo)，高鐵社會正在加速到來。

　　高鐵在整個鐵路網(wǎng)中的“密度”越來越大，與人民生活的聯(lián)系日益緊密。兩個比例值得關(guān)注：2014年，中國旅客列車開行總數(shù)達(dá)到2673.5對，其中1556.5對是動車組，占58%；全路動車組運(yùn)送超過8億人次，超過鐵路總運(yùn)輸量的35%。

　　“高鐵讓中國變‘小’，各地聯(lián)系更為緊密。”中國鐵道科學(xué)研究院副院長康熊說，以“九省通衢”武漢為例，如今憑借高鐵，北抵北京，南達(dá)廣州，東至上海，西連重慶，4小時高鐵圈覆蓋約10億人口。

　　“一個占世界人口五分之一的國家邁向‘高鐵社會’，對中國乃至整個世界來說都是一個重大課題，值得重視和研究。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家張其佐說。