2014汽車
2014年汽車行業(yè)的發(fā)展頻頻受到政策變動(dòng)的影響,反壟斷調(diào)查、公車改革、限購(gòu)政策、新能源優(yōu)惠政策,這些對(duì)于汽車業(yè)或喜或憂的政策一次次擾動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的神經(jīng)。政策,無(wú)疑是2014年中國(guó)汽車業(yè)關(guān)鍵詞。
車企渴望從公車改革釋放出的2000億元私車市場(chǎng)的購(gòu)車需求中分得一杯羹,而密集出臺(tái)的新能源汽車優(yōu)惠政策也使得專注于新能源汽車的車企看 到了機(jī)會(huì)。與此同時(shí),外資車企在2014年遭遇反壟斷風(fēng)暴,紛紛降價(jià)加以應(yīng)對(duì),而隨著更多的城市開始進(jìn)行汽車限購(gòu),以及北京展開關(guān)于單雙號(hào)限行的討論,限 購(gòu)與限行對(duì)市場(chǎng)可能帶來(lái)的沖擊甚至打擊令車企憂心忡忡。
2014汽車十大事件
汽車行業(yè)刮起反壟斷風(fēng)暴
2014年6月10日,商務(wù)部宣布對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上潛在的壟斷行為進(jìn)行調(diào)查。8月13日,武漢4家寶馬[微博]經(jīng)銷商因存在壟斷行為被罰162萬(wàn)元。8月 20日,國(guó)家發(fā)改委宣布,對(duì)日本住友等8家零部件企業(yè)、日本精工等4家軸承企業(yè)價(jià)格壟斷行為依法罰款約12.4億元,成為迄今為止反壟斷開出的最大罰單。
面對(duì)汽車行業(yè)首次舉起的反壟斷大旗,一些被曝光在華價(jià)格虛高的高端豪華車品牌接連宣布整車、配件或保養(yǎng)價(jià)格下調(diào),外界認(rèn)為此舉或?yàn)楸苊夥磯艛鄨?zhí)法處罰。
公車改革全面啟動(dòng)
2014年《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》出臺(tái)。按照《方案》,政府將取消一般公務(wù)用車,普通公務(wù)出行社會(huì)化,適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。
有機(jī)構(gòu)估測(cè),車改工作到位后,我國(guó)各級(jí)政府每年減少的支出總額將在1500億元以上,而轉(zhuǎn)為私車市場(chǎng)的購(gòu)車需求將達(dá)2000億元以上。
限購(gòu)城市增至8個(gè)
2014年12月29日,深圳宣布從18時(shí)開始實(shí)施汽車限購(gòu),有效期暫定5年。每年暫定指標(biāo)10萬(wàn)個(gè),按月分配。深圳成為全國(guó)第八個(gè)發(fā)布汽車限購(gòu)令的城市。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)隨即“叫板”深圳市政府,發(fā)表聲明反對(duì)實(shí)行汽車限購(gòu),而根據(jù)中汽協(xié)此前預(yù)估,未來(lái),包括武漢、重慶等多個(gè)城市都存在限購(gòu)的可能。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,一線及省會(huì)城市陸續(xù)推出汽車限購(gòu)政策,將影響中國(guó)汽車消費(fèi)格局。未來(lái)一線城市將呈現(xiàn)豪華車稱霸的局面,更多自主品牌車企將從一線城市轉(zhuǎn)戰(zhàn)二線城市。
新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅
2014年可以被稱為新能源汽車發(fā)展的元年,新能源車優(yōu)惠政策頻繁出臺(tái)。
除了在公車改革過程中要求2014年至2016年,公務(wù)車采購(gòu)中新能源車比例不低于30%,并逐年提高外,為鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車,財(cái)政部、國(guó) 家稅務(wù)總局、工信部下發(fā)《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》,規(guī)定自2014年9月1日至2017年12月31日,新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。政策出 臺(tái)后,新能源車銷量明顯上升,有比亞迪4s店表示免稅首日的銷量相當(dāng)于過去半個(gè)月的銷量。
一汽大眾召回風(fēng)波
2014年,一汽大眾和大眾汽車(中國(guó))銷售有限公司向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃,宣布自2015年2月2日起,在中國(guó)召回2011年5月至 2014年5月生產(chǎn)的新速騰汽車,涉及車輛為563605輛。為解決“速騰斷軸”現(xiàn)象,大眾汽車公司提出的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板,而對(duì)于這 種“打補(bǔ)丁”式的召回,各地車主紛紛采取維權(quán)行動(dòng)。
車企打造電商平臺(tái)
2014年可以被稱為汽車電商發(fā)展的元年,汽車電商發(fā)展形式不再局限于車企與成熟電商平臺(tái)合作,而是車企嘗試打造自己的電商平臺(tái)。
上海汽車集團(tuán)打造的中國(guó)汽車市場(chǎng)首個(gè)O2O電子商務(wù)平臺(tái)——“車享網(wǎng)”正式上線。“車享網(wǎng)”依托上海汽車集團(tuán)旗下各大品牌及數(shù)千家經(jīng)銷商,為客戶提供一站式解決方案。從10月份開始,國(guó)內(nèi)多家網(wǎng)站就已經(jīng)開啟了“雙十一模式”,而幾乎所有的車企、經(jīng)銷商都有所觸網(wǎng)。
特斯拉[微博]“現(xiàn)象”
特斯拉從進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),就成為了一個(gè)超越汽車的存在,時(shí)尚標(biāo)簽。但其提車難、充電難讓中國(guó)“特粉”愛恨交加。關(guān)于特斯拉的新聞不時(shí)出現(xiàn)在頭條: 一位特斯拉車主打通從北京至廣州的中國(guó)第一條電動(dòng)車南北充電之路;另一位車主在等待8個(gè)多月后,向自己翹首企盼的特斯拉新車砸下鐵鉤……對(duì)于這場(chǎng)“特斯 拉”潮流,傳統(tǒng)汽車廠商也坐不住了,寶馬、奧迪等傳統(tǒng)品牌也開始頻頻推出電動(dòng)車抗衡特斯拉。
自主品牌市場(chǎng)占有率12連降
2014年前三季度,自主品牌乘用車銷量累計(jì)42935萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)10%,比乘用車整體增速低3.2%,市場(chǎng)占有率由去年同期的33.7%降至 32.7%。據(jù)統(tǒng)計(jì),這已是自主品牌汽車市場(chǎng)占有率連續(xù)12個(gè)月下降。雖然今年9月以后,自主品牌汽車市場(chǎng)占有率連續(xù)小幅回升。但中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副 會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)表示,這主要受季節(jié)性因素影響,并不能說明自主品牌汽車已走出低谷。
車企刮起反腐風(fēng)暴
2014年,中央巡視組先后進(jìn)駐一汽集團(tuán)與東風(fēng)汽車,在汽車行業(yè)刮起反腐風(fēng)暴。兩家車企均爆出窩案,一汽集團(tuán)被公開通報(bào)問題的人數(shù)為11人,其中包括一汽集團(tuán)原副總經(jīng)理安德武等三名公司高管,而東風(fēng)汽車更是有55人被公開通報(bào)處理。
有分析認(rèn)為,反壟斷調(diào)查對(duì)中國(guó)本土汽車的影響并不大,只是豪華品牌車一些不規(guī)范的暴利相對(duì)收斂了,它們?cè)谥袊?guó)獲得的相對(duì)暴利將得到合理調(diào)整,而這對(duì)豪華車本身發(fā)展是有利的。
“十年磨一劍”:北汽股份終在港股上市
2014年,北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼敲響銅鑼,北京汽車股份有限公司在香港證券交易所正式掛牌上市,上市開盤價(jià)格每股8.9港元,募集資金近127億港元,成為在港融資額最高的中資汽車制造商。
除北汽外,2014年車企在資本市場(chǎng)上的表現(xiàn)相當(dāng)活躍,廣匯汽車借殼美羅藥業(yè)上市,松遼汽車則成功轉(zhuǎn)型為文化上市公司,2014年可謂是汽車業(yè)借力資本市場(chǎng)發(fā)展之年。