墨西哥重啟高鐵招標(biāo)時(shí)間模糊 中企未獲賠償仍緊密備戰(zhàn) 

　　本報(bào)記者 張龍

　　一波三折的墨西哥高鐵事件，更像是一場(chǎng)鬧劇。

　　盡管情況并不盡如人意，但中國(guó)鐵建和中國(guó)南車方面仍在積極準(zhǔn)備第二次招標(biāo)。南車一位內(nèi)部人士告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者：“現(xiàn)在墨西哥方面已經(jīng)發(fā)出招標(biāo)邀約，正在做準(zhǔn)備工作�！�

　　該南車內(nèi)部人士表示，現(xiàn)在雙方的兩個(gè)團(tuán)隊(duì)都在一起，由于涉及面比較大，墨西哥和國(guó)內(nèi)都有團(tuán)隊(duì)在做準(zhǔn)備工作。而參與中方首次標(biāo)書修改的中國(guó)工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢(mèng)恕亦向記者確認(rèn)，該高鐵項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)團(tuán)隊(duì)有不少人在墨西哥。

　　墨西哥否認(rèn)賠償中鐵建

　　不過，《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者了解到，墨西哥方面的最新表態(tài)中，并沒有宣布進(jìn)行重新招標(biāo)的時(shí)間。而此前，墨西哥方面曾表示，將在今年11月底重啟招標(biāo)，為了讓感興趣的公司都能夠參與進(jìn)來，招標(biāo)開放期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月時(shí)間。按照南車方面人士的預(yù)計(jì)，招標(biāo)截止最少也要到明年年中。

　　《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者從有關(guān)渠道獲悉，近日，墨西哥國(guó)會(huì)宣布成立特別委員會(huì)，該委員會(huì)將由8名議員組成，調(diào)查此前墨西哥高鐵招標(biāo)中的相關(guān)工作。而按照進(jìn)程，調(diào)查結(jié)果最遲將于2015年3月31日公布。

　　此外，曾有消息稱，墨西哥因取消高鐵合同向中方支付了1600萬美元的賠償費(fèi)。

　　不過，這一說法隨后遭到了墨西哥當(dāng)局否認(rèn)。墨西哥方面稱，根據(jù)墨西哥法律，不存在針對(duì)中鐵建聯(lián)合體進(jìn)行賠償一說，只是會(huì)支付給中鐵建聯(lián)合體為了競(jìng)標(biāo)而花費(fèi)的不可回收的開支。

　　針對(duì)此事，中國(guó)鐵建董秘余興喜告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者，尚不清楚墨西哥方面的情況。南車方面和王夢(mèng)恕等人也告訴《中國(guó)企業(yè)報(bào)》記者，目前還沒有進(jìn)行相關(guān)賠償。

　　另有知情人士向記者透露，現(xiàn)在事情很復(fù)雜，短期內(nèi)很難有說法。

　　而從當(dāng)初的中標(biāo)再到取消中標(biāo)，墨西哥政府方面沒想到讓中鐵建聯(lián)合體中標(biāo)會(huì)產(chǎn)生如此強(qiáng)烈的反對(duì)聲。

　　此事要追溯到今年8月。墨西哥對(duì)全長(zhǎng)210公里的首都墨西哥城至第三大城市克雷塔羅高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)際公開招標(biāo)。

　　由于墨西哥政府希望工程能在今年12月開工，2017年運(yùn)營(yíng)，所以要求的競(jìng)標(biāo)和建造時(shí)間都很緊張，這使得多家國(guó)外公司要求延遲投標(biāo)時(shí)間被拒后放棄競(jìng)標(biāo)。這也導(dǎo)致該項(xiàng)目在10月15日截標(biāo)后，中國(guó)南車、中國(guó)鐵建等多家公司組成的聯(lián)合體成為該項(xiàng)目唯一競(jìng)標(biāo)者。

　　而此次高鐵項(xiàng)目招標(biāo)過程不夠公開、缺乏透明度，是在野黨議員在國(guó)會(huì)聽證會(huì)上發(fā)難的主要理由。他們指責(zé)招標(biāo)過程中沒有其余競(jìng)爭(zhēng)者，無法保證中方提交的施工方案最為適合墨西哥高鐵項(xiàng)目。

　　二次競(jìng)標(biāo)中企將直面

　　多巨頭競(jìng)爭(zhēng)

　　與第一次競(jìng)標(biāo)不同的是，此次競(jìng)標(biāo)，中國(guó)企業(yè)將迎來眾多國(guó)外巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)。有消息稱，目前西門子、龐巴迪、阿爾斯通和三菱4家國(guó)際公司都參與二次招標(biāo)。

　　王夢(mèng)恕告訴記者，二次競(jìng)標(biāo)，中國(guó)企業(yè)還是有優(yōu)勢(shì)的，希望很大。

　　南車方面也向記者表示，中國(guó)的高鐵在產(chǎn)品和技術(shù)上不弱于國(guó)外巨頭們。

　　齊魯證券也曾分析稱，盡管重啟投標(biāo)后中國(guó)企業(yè)面臨相關(guān)文件可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手得知等不利局面，但綜合技術(shù)成熟度、報(bào)價(jià)以及融資方案等再次中標(biāo)可能性很大。

　　中銀國(guó)際證券分析后認(rèn)為，從工程進(jìn)度要求來看，墨西哥高鐵項(xiàng)目原計(jì)劃明年開工，2018年投入運(yùn)營(yíng)，工期緊迫，在基建施工和整車交付節(jié)奏上，中國(guó)高鐵具有訂單周期短的明顯優(yōu)勢(shì)。從項(xiàng)目成本來看，中國(guó)高鐵低成本的優(yōu)勢(shì)短期不會(huì)被超越。而且中國(guó)擁有世界上最長(zhǎng)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，在施工、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)上也具有優(yōu)勢(shì)。最悲觀的情況下，即使丟掉墨西哥高鐵訂單，在“一路一帶”戰(zhàn)略帶動(dòng)下，高鐵出口大趨勢(shì)不會(huì)改變。

　　南車內(nèi)部人士也坦承，國(guó)外巨頭在國(guó)際上有上百年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目案例經(jīng)驗(yàn)比中國(guó)企業(yè)要豐富，在外國(guó)國(guó)情、法律風(fēng)險(xiǎn)把控上要比中國(guó)企業(yè)有優(yōu)勢(shì)。此外，國(guó)外企業(yè)在人文、文化、多年的影響力上，會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)，但中國(guó)企業(yè)并不懼怕，畢竟準(zhǔn)備工作也做了不少了。

　　中國(guó)高鐵未受負(fù)面影響

　　東方不亮西方亮，前述南車內(nèi)部人士做出了這樣的表述。顯然，墨西哥高鐵事件并未對(duì)中國(guó)高鐵產(chǎn)生負(fù)面影響。

　　“在中國(guó)高鐵品牌的效應(yīng)下，會(huì)有成果爆發(fā)。高鐵走出去將會(huì)有不少好消息。現(xiàn)在看，泰國(guó)、印度、馬來西亞等國(guó)都有與中國(guó)高鐵有關(guān)的消息�！痹撃宪噧�(nèi)部人士表示。

　　就在12月4日，南非總統(tǒng)祖馬和中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在人民大會(huì)堂見證了中國(guó)南車株洲電力機(jī)車公司和南非的簽約。

　　今年3月，中國(guó)南車中標(biāo)南非電力機(jī)車項(xiàng)目訂單，單筆金額超過20億美元，創(chuàng)造了中國(guó)軌道交通裝備制造出口歷史上最大訂單紀(jì)錄。

　　數(shù)據(jù)顯示，2010年南車株洲電力機(jī)車公司營(yíng)業(yè)收入為160.1億元，2013年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到200.36億元。顯然，高鐵走出去的法寶并不是低價(jià)。

　　11月20日，中國(guó)鐵建在尼日利亞首都阿布賈正式簽署了尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同，合同總金額達(dá)119.7億美元，成為中國(guó)對(duì)外工程承包歷史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。11月24日，多家印度媒體報(bào)道，印度正籌建一條造價(jià)近2000億元人民幣的全球第二長(zhǎng)高鐵線，并與中國(guó)簽訂了可行性研究相關(guān)合約，兩國(guó)將合建這條高鐵。

　　不久前，泰國(guó)政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)8年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，其中鐵路建設(shè)是重點(diǎn)。中泰122億美元的高鐵項(xiàng)目計(jì)劃年底前啟動(dòng)，由中方參與投資，并負(fù)責(zé)修建全長(zhǎng)867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，火車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160—180公里，連接廊開府、曼谷、羅勇府等重地。