國家發展改革委關于新建格爾木至

　　庫爾勒鐵路可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2014]2225號

　　中國鐵路總公司、青海省、新疆自治區發展改革委：

　　中國鐵路總公司、青海省、新疆自治區人民政府《關于報送新建格爾木至庫爾勒鐵路可行性研究報告的函》(鐵總計統函[2014]466號)收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為構建新疆與內地之間新的鐵路通道，完善西部地區路網布局，促進沿線地區經濟社會發展，同意報來的新建格爾木至庫爾勒鐵路項目主要建設方案。

　　二、主要建設內容和技術標準

　　(一)主要建設內容。線路自青海省格爾木，向西經烏圖美仁、甘森、花土溝，翻越阿爾金山后，再經新疆自治區米蘭、若羌、尉犁至庫爾勒，正線全長1214.6公里。全線分布車站90座，近期新開車站36座，其中區段站2座，中間站12座，會讓站22座。

　　由青藏鐵路公司、烏魯木齊鐵路局負責項目建設和管理。

　　功能定位：客貨兼顧的鐵路干線。

　　(二)主要技術標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數目：單線。最小曲線半徑：一般地段1200米，困難地段800米。限制坡度：6‰，茫崖湖至米蘭段16‰。牽引種類：電力。牽引質量：4000噸。到發線有效長：850米，雙機880米。閉塞類型：自動站間閉塞。其他技術標準應符合《鐵路線路設計規范》(GB50090-2006)。

　　規劃運輸能力：客車8對/日，貨運2600萬噸/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設安排

　　項目總投資376.4億元，其中工程投資370.4億元、機車車輛購置費6億元。項目資本金比例為50%、計188.2億元，其中，中央預算內資金53.77億元，車輛購置稅40.33億元；新疆自治區、青海省分別出資7.7億元、7.2億元，負責征地拆遷工作，征地拆遷費用經雙方認可后計入地方股份；鐵路總公司出資79.2億元。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。

　　建設工期為5年。

　　四、下階段要結合路網布局，進一步優化線路和引入樞紐方案。

　　五、要加強建設管理，確保工程質量和安全。從嚴控制用地規模，節約和集約利用土地，落實征地拆遷、節能環保和社會風險防范等相關政策和措施，最大限度減小對沿線生態環境的影響。

　　六、請國家電網[微博]公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。

　　七、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。