陳姍姍

　　南北車醞釀合并之際，中國高鐵首次“走出去”有望在今天(4日)實現。

　　3日晚上，中國鐵建(601186.SH)發布公告稱，公司與中國南車(601766.SH)及4家墨西哥本土公司組成的聯合體參與了墨西哥城至克雷塔羅高速鐵路項目的投標，該項目的業主墨西哥通信和交通部將于北京時間11月3日晚間至11月4日凌晨公開宣布招標結果。

　　由于中國鐵建參加的聯合體為唯一投標方，故聯合體中標的可能性較大。如果最終中標，也意味著中國時速300公里的高速列車首次出口國外。

　　據記者了解，中國鐵建和中國南車參與競標的，是墨西哥城至克雷塔羅州中心城市的鐵路建設項目，墨西哥政府希望這項工程能在今年12月開工，2017年運營。

　　昨天晚上，中國鐵建公告，按照投標文件，聯合體的總報價為墨西哥比索589.5億元，折合人民幣約270.16億元；其中由中國鐵建承擔的合同額為墨西哥比索389.552億元，折合人民幣約178.53億元。

　　目前，包括中國南車、中國北車(601299.SH)在內的高鐵車輛生產商，尚未將一輛高鐵出口國外。而中國在海外唯一參與實施的高鐵項目，今年7月才在土耳其通車，這一項目自2003年8月簽署合作諒解備忘錄得以啟動，至今歷時整整11年，由中國鐵建總承包建設，高鐵車輛仍由國外企業提供。

　　種種跡象表明，中國高鐵“走出去”的步伐越來越快，在此之前，中國鐵道建筑總公司、中國交通運輸部、俄羅斯鐵路公司以及俄羅斯交通部還共同簽署了一份合作備忘錄，推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。這一高鐵項目預計在明后年招標，中國北車的高寒動車也將是強有力的競爭者。

　　而隨著我國高鐵“走出去”的步伐不斷加快，相關高鐵產業鏈也將受益。記者咨詢多位業內人士了解到，在這其中，中國鐵建等高鐵線路建設方可能獲得的收益更大，因為在整個高鐵項目中，基建部分預計占總投資的80%，而車輛占15%左右。