“我們的車不加價，但是，要想提車需要加裝飾。”這句話，來自全國上海大眾4S店的銷售顧問之口。除此之外，捷豹路虎也存在降價范圍僅涉及小眾車型等情況；而奔馳品牌某些緊俏車型甚至要加價5萬元才能提車……

　　連日來，汽車行業反壟斷開出多張罰單，很多汽車廠商紛紛下調了整車及零配件價格。記者走訪市場后發現，降價車型大多是購買者極少的小眾車型，而緊俏車型則從“加價”轉向“加裝飾提車”這種更隱蔽的方式。

　　路虎：熱銷車型不降價 提車須額外加錢裝飾

　　“反壟斷了，車價是不是降了？”“不好意思，這車不降價。”——在北京朝陽區惠通陸華捷豹路虎經銷商店中，記者指著門店中央的一臺最新款的路虎攬勝詢問銷售人員關于車輛的降價信息。“5.0T的車型調整了售價，3.0T的車型不降價。”銷售人員告訴記者。

　　銷售人員告訴記者，在這家4S店，幾乎每一兩個月才會有顧客上門詢問關于5.0T頂配路虎攬勝的相關信息。“買這車的對價格并不太敏感。”銷售人員告訴記者，“他們更關心車輛的舒適性和動力性能，我估計他們都不知道這車調過價格。”

　　7月28日，隨著汽車行業反壟斷調查的展開，捷豹路虎也隨之宣布了自己的相關降價信息。自2014年8月1日起，捷豹路虎中國將對5.0T版本的加長版攬勝、攬勝運動版以及捷豹F-Type全系進行降價，降價幅度在5-30萬元。

　　但是在4S店中，記者觀察發現，路虎品牌當中關注度較高的，售價在100萬元左右的的主力熱銷車型均不在這次價格調整范圍內。

　　除此之外，路虎品牌在售的熱銷車型雖然沒有直接加價，但購車必須要加裝飾費。以售價104.8萬元的攬勝運動版為例，想要提車必須加裝總計12.01萬元的增配和附件精品。“這是廠家給我們的規定，要是不加這些選配，這車也賣不了。”銷售人員告訴記者。最終，104萬元的攬勝運動版，算上保險、購置稅以及增配后的價格達到了128.31萬元。

路虎價格

　　奔馳：CLA加價5萬 溢價幅度達13%

　　與路虎隱藏在“增配”當中的變相加價不同，奔馳CLA的加價則顯得一目了然。在北京東方基業汽車園內的一家奔馳4S店內，銷路緊俏的奔馳CLA連展車都沒有。

　　記者詢問銷售人員關于該車的相關信息，銷售人員表示：這車目前沒有展車，要買得預訂，另外在指導價上還要加價5萬元。”銷售人員告訴記者。目前奔馳CLA的官方指導價為37.8萬元，加價后裸車購買價需要42.8萬元，加價幅度達到13%。而即便加價，銷售人員也說不好車輛到貨的時間，“少則一個月，多則三個月吧，說不準。”

奔馳價格

　　上海大眾：不加選配別想提車 霸王條款各店橫行

　　除了奔馳、路虎等“高大上”的品牌加價外，記者還發現，作為“大眾品牌”的大眾汽車也存在加價、或變相加價的現象。記者走訪了京城幾家上海大眾4S店，被網友們稱為“神車”的途觀，似乎從上市至今，都或多或少地存在著類似現象。

　　在朝陽區雙橋的一家上海大眾4S店，銷售人員告訴記者，目前途觀有現車，但是必須加裝3980元的裝飾。“我不要這個裝飾行不行？”“那這車賣不了。”銷售人員的回答干脆利索。而在朝陽區的另外一家上海大眾4S店，途觀需要加價7000元才能提車。

　　除了北京地區，途觀車型在全國其它省市也普遍存在加價現象。一周前剛剛在上海某4S店購買途觀1.8T車型的王先生告訴記者，上海地區的行情是各4S普遍加1萬元裝飾，“就像商量好似的，心照不宣。”王先生說，他幾乎跑遍了上海地區所有的上海大眾4S店，最后選擇購買的那家店是因為他們的1萬元裝飾費用里比別家店多了一項。“其實都不是原廠配件，自己買的話根本用不了幾千塊錢。”王先生說，他知道這屬于霸王條款，但是因為著急用車，不得不被迫接受。

　　業內人士觀點：

　　饒達：對壟斷的處罰力度仍然較輕

　　全國乘用車市場信息聯席會會長饒達表示，對于價格壟斷，罰款是最簡單的處理辦法。價格壟斷的存在說明存在價格虛高的現象，經銷商、廠商獲取暴利。只要存在壟斷，就會讓行業畸形發展。中國的經銷商集團異常強大正是因為這個原因。

　　壟斷產生的暴利“養肥”了經銷商系統，目前，中國規定涉及壟斷的企業罰營業額的1%-10%，相對國外違法所得的十倍來說，基本上算是九牛一毛。

　　賈新光：加價提車違反價格法

　　汽車行業資深評論家賈新光表示，中國汽車行業整體不存在絕對壟斷，各個廠商在市場的占有率并未畸高，占有率最高的企業也大約在10%左右。不過汽車行業內部確實存在局部壟斷行為，比如上下游的零部件供應商和經銷商等。

　　對于經銷商加價提車，賈新光認為這種行為違反了價格法。不過對于廠商協調價格的行為，他認為各個市場的價格必然是有區別的，銷售區域之間也確實需要協調，因此不一定是壟斷。