為了應(yīng)對汽車反壟斷調(diào)查，奔馳、寶馬[微博]等多家豪華車企紛紛宣布降低零配件價格及部分整車價格。雖然車市反壟斷已沸沸揚(yáng)揚(yáng)地進(jìn)行了一個多月，但這是個長期的戰(zhàn)役，牽動著中國消費者的神經(jīng)。日前，零點指標(biāo)數(shù)據(jù)最新的調(diào)查顯示：四成半受訪者認(rèn)為“整車價格”應(yīng)為反壟斷重頭戲，六成以上受訪者購車計劃受影響，人們增加了購買進(jìn)口車和購買高檔車的意愿。

　　汽車反壟斷調(diào)查率先在豪華車領(lǐng)域展開，為此消費者對于反壟斷調(diào)查即將帶來的在豪華車價格方面的作用充滿期待。調(diào)查顯示，就購買進(jìn)口車而言，33.2%的受訪者表示本來有買進(jìn)口車的打算，現(xiàn)在等著價格進(jìn)一步下降就買，甚至還有29.5%的受訪者表示本來不打算買進(jìn)口車，現(xiàn)在購買意愿增加了。進(jìn)一步分析顯示，北、上、廣等城市間這一比例存在差異，其中北京的受訪者(75.2%)更多的表示購買進(jìn)口車計劃受影響，分別高出上海和廣州13.3%、19.4%。值得一提的是，在有車一族中，72.9%的受訪者表示在等進(jìn)一步降價或購買意愿增加，遠(yuǎn)高于無車一族的46.3%。就購買高檔車而言，59.2%的受訪者表示在等著進(jìn)一步降價或現(xiàn)在買高檔車的意愿增加，其中北京仍為購買高檔車計劃受影響最大的地區(qū)。

　　此次反壟斷主要集中在整車價格、配件和保養(yǎng)價格以及捆綁營銷等三項內(nèi)容上。對此，45%的受訪者表示整車價格應(yīng)放在反壟斷的首要位置，其次是配件和保養(yǎng)價格(34.8%)，有車族和無車族也觀點一致。

　　另外，《反壟斷法》規(guī)定：經(jīng)營者實施壟斷行為，給他人造成損失的，應(yīng)依法承擔(dān)民事責(zé)任。也就是說如果廠商被認(rèn)定為存在壟斷行為，消費者可以通過民事訴訟來索取賠償。當(dāng)問及是否會向已被認(rèn)定存在壟斷的車企現(xiàn)金索賠時，53.1%的受訪者表示會要求車企現(xiàn)金賠償，38.4%的受訪者表示不會要求現(xiàn)金賠償，但會要求廠商其他形式的補(bǔ)償，如延長保修期等，8.4%的受訪者表示不會有任何舉動。其中，北京(57.0%)、上海(62.1%)和廣州(57.1%)的受訪者更多的表示會要求現(xiàn)金賠償，南京、西安的受訪者則更多的會要求廠商以其他形式作出補(bǔ)償。車的級別越高，受訪者要求現(xiàn)金賠償?shù)谋壤�越�?A級車：54.9%，B級車：56.7%，C級車：50.6%，D級車：27.3%)。此外，收入越高的受訪者群體，要求現(xiàn)金賠償?shù)谋壤�越高�?/p>

　　相關(guān)專家認(rèn)為反壟斷對于國產(chǎn)自主汽車品牌是一把雙刃劍，是時機(jī)，也是沖擊，調(diào)查顯示，54.0%的受訪者表示反壟斷打擊了汽車市場內(nèi)不公平競爭，為汽車市場提供更好的競爭環(huán)境，是國產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展時機(jī)，也有30.2%的受訪者認(rèn)為是沖擊。所調(diào)查的北京、上海、廣州、成都等城市中，受訪者一致壓倒性地認(rèn)為此次反壟斷是國產(chǎn)汽車品牌的時機(jī)。

　　當(dāng)問及誰會成為此次汽車業(yè)內(nèi)反壟斷的最大受益者時，47.9%的受訪者表示未來購車者是最大受益者，還有11.9%的受訪者表示最大受益者為國產(chǎn)汽車品牌，其次是相應(yīng)汽車經(jīng)銷商(9.1%)、現(xiàn)有車主(8.9%)等。

　　晨報記者 和玲