中新網9月2日電(王槊) 雖然國家發改委向國內的進口車行業發起反壟斷調查至今已有時日，也已有數家整車或零部件企業遭受處罰，但真正“實實在在”全面降價的進口車企卻寥寥無幾。

　　在日前正在舉辦的第17屆成都國際車展上，中新網汽車頻道走訪了數家高檔進口車企的展臺后發現，截至目前，除捷豹路虎、克萊斯勒等部分車企調降了一些相對“冷門”車型的售價外，包括日系三大豪車在內的絕大多數進口車企均未對其主流在售車型進行價格調整。

　　克萊斯勒/Jeep：除部分高端車型外價格無調整

　　8月6日，發改委對克萊斯勒存在壟斷行為進行了通報。而就在通報的前一天，克萊斯勒剛剛宣布對部門產品和配件在中國市場的價格進行調整。在克萊斯勒宣布的價格下調方案中，僅對2款售價最高的Jeep整車價格做了調整，而3.0、3.6排量的大切諾基、牧馬人、自由光、指南者以及自由客等熱銷或主力車型均未做出調整。此外，中新網汽車頻道記者通過對比克萊斯勒在美國本土的售價發現，克萊斯勒旗下的Jeep全系車型在國內的售價平均比美國高出2~3倍，兩款調價后車型也不例外。

　　在本屆成都車展的克萊斯勒展臺，一位工作人員告訴中新網汽車頻道記者，目前克萊斯勒旗下除Jeep此前宣布降價的高價車型外，并未接到其它車型的降價通知，保養和配件價格也未有下降。

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　　捷豹路虎：僅“冷門”車型降價

　　7月25日，捷豹路虎中國宣布對旗下三款車型廠商指導價格進行調整，以回應國家發改委價格監督檢查與反壟斷局針對汽車行業進行的反壟斷調查。但其下調價格的三款車型——路虎攬勝加長版5.0 V8、路虎攬勝運動版5.0 V8，以及捷豹F-TYPE敞篷版被指均是其銷量最低的幾款“冷門”車型。有觀點認為，捷豹路虎此次降價的目的只是為了應對發改委的反壟斷調查，而根本不是為了誠意降價。

　　在第十七屆成都國際車展現場，中新網汽車頻道記者與捷豹路虎中國區公關部一位負責人交流后得知，目前捷豹路虎除上述幾款高價車型外，尚未調整其它車型售價，維修及配件價格亦未涉及。

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　　雷克薩斯：不國產 不降價

　　在日前發改委發起的汽車反壟斷調查中，豐田旗下高端品牌雷克薩斯成為繼奧迪、寶馬[微博]、捷豹路虎等品牌之后首個宣布降價的日系豪華車品牌。近日，雷克薩斯宣布調降共涉及約1.5萬件零部件的價格，平均降幅達26%，以此應對發改委的反壟斷調查。

　　本屆成都車展上，雷克薩斯展臺一位負責人表示，雷克薩斯除此前公布的配件價格有所下降外，整車價格并未進行調整。同時該負責人強調，雷克薩斯作為最早進入中國的日系豪華車品牌之一，一直保持著較好的質量口碑。而且不像謳歌和英菲尼迪已計劃在中國生產，雷克薩斯并沒有國產的計劃，也就不存在太大的降價空間。

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　　英菲尼迪：近期或有降價計劃

　　作為日系豪華車品牌中最早宣布國產的車企，英菲尼迪自2012年便宣布啟動國產化項目，并于2013年確定在東風日產襄陽工廠投產，其首款國產車型Q50L在成都車展正式首發，并將于年底正式上市。除此之外，英菲尼迪并未表態其是否將降低整車或零部件費用。

　　在成都車展的英菲尼迪展臺上，一位工作人員對中新網汽車頻道記者表示，英菲尼迪目前價格相對穩定，也并未接到價格調整的通知。該工作人員同時透露，在未來一兩個月之內，英菲尼迪應該會進行一定的價格調整，但調價的品類和范圍尚不清楚。

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　　謳歌：有經銷商優惠 官方無降價

　　和另外兩大日系豪華車企相比，謳歌近幾年的市場表現并不理想。從2012年開始的中國經銷商退網潮，到今年前7個月在美國銷量的持續下滑，均顯示出這個基于本田的日系豪華車品牌的艱難處境。

　　在今年成都車展的謳歌展臺，謳歌中國區銷售部門一位負責人對中新網汽車頻道表示，謳歌目前并沒有下調整車和零部件價格的計劃。他表示，謳歌近期幾款進入中國的車型，如新款MDX、RDX等的定價區間要遠低于老款。同時，多數車型在經銷商處也有幅度不等的優惠。此外，謳歌配件的“零整比”和其它豪華車品牌，包括另外兩款日系豪華品牌相比，也相對較低，因此即使不對價格進行調整，也構不成壟斷級別。

　　(中新網汽車頻道)