面對反壟斷風(fēng)暴 豐田能否完成110萬輛目標(biāo)？

　　李溯婉

　　[ 近期反壟斷事件帶來的市場觀望情緒，讓下半年車市不確定性加大。即使新卡羅和雷凌這兩款新車發(fā)力強(qiáng)攻，豐田沖110萬輛銷量目標(biāo)的壓力依然不小 ]

　　雷克薩斯罕見的大幅度降價(jià)，或是反壟斷風(fēng)暴之下的無奈之舉，但刺激其市場更活躍。

　　中升集團(tuán)是雷克薩斯在華最大的經(jīng)銷商之一，廣州中升雷克薩斯琶洲店一位銷售員工近日告訴《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》，最近生意很火，該店最高紀(jì)錄是一天賣出40多輛新車，這與近兩個(gè)月來促銷活動(dòng)力度加大有關(guān)。

　　車企反壟斷風(fēng)暴以來，豐田也受到一定影響。要完成年內(nèi)110萬輛的銷量目標(biāo)，壓力著實(shí)不小。

　　雷克薩斯價(jià)格下探

　　26日，雷克薩斯琶洲店正舉辦團(tuán)購活動(dòng)，雷克薩斯RX多款車優(yōu)惠4.02萬元，此外還有多重大禮包。上述銷售人員告訴本報(bào)記者，每天不同車型降價(jià)幅度不一樣，最近降價(jià)額度最高的車型超過10萬元，雷克薩斯成本普遍較高，一直以來價(jià)格松動(dòng)幅度很小，這樣大的降價(jià)幅度此前極其罕見。

　　而這段時(shí)間，恰好是汽車行業(yè)反壟斷高峰期。國家發(fā)改委前不久公布了克萊斯勒以及奧迪這兩家企業(yè)存在壟斷行為之后，緊接著對三菱電機(jī)、精工等12家日本汽車零部件企業(yè)開出高達(dá)12.35億元的巨額罰單。湖北省物價(jià)局也已對武漢四家協(xié)商統(tǒng)一收取PDI檢測費(fèi)構(gòu)成價(jià)格壟斷協(xié)議的寶馬[微博]汽車銷售4S店開出160萬元的罰單。

　　在這次汽車反壟斷調(diào)查風(fēng)暴中，豪華車品牌和進(jìn)口車是重點(diǎn)關(guān)注對象之一，中國豪華車第一大陣營的奧迪、寶馬、奔馳皆已宣布對新車或零部件價(jià)格進(jìn)行下調(diào)，其中作為豪華車?yán)洗蟮膴W迪已向發(fā)改委承認(rèn)壟斷行為違法，并表示愿意接受處罰，預(yù)計(jì)近期也將收到罰單。位居豪華車第四位的捷豹路虎則是本次最早宣布降價(jià)的車企，從8月1日起全面下調(diào)3個(gè)車型、6款車的價(jià)格。

　　終于，國內(nèi)第五大豪華車品牌雷克薩斯也加入降價(jià)的行列，20日首度出聲稱，國家和各地發(fā)改委對汽車行業(yè)的壟斷問題表示關(guān)注，對此，雷克薩斯中國高度重視并積極回應(yīng)，下調(diào)雷克薩斯部分零部件價(jià)格。本次調(diào)價(jià)共涉及約15000件零部件，平均降幅達(dá)26%。其中，散熱器總成下調(diào)35%、發(fā)動(dòng)機(jī)總成和自動(dòng)變速箱總成下調(diào)30%、空氣囊總成下調(diào)25%。

　　廣州中升雷克薩斯琶洲店內(nèi)部員工告訴記者，該店已收到零部件降價(jià)的通知，將從9月1日起正式執(zhí)行。至于整車部分，該店沒有收到雷克薩斯廠家的降價(jià)通知，主要是該店根據(jù)自身的利潤情況對部分車型價(jià)格進(jìn)行適度調(diào)整。

　　豐田在華銷量目標(biāo)承壓

　　豐田旗下豪華車品牌的雷克薩斯，由于未在華國產(chǎn)等原因，近年來在中國銷售并不盡如人意，隨著進(jìn)口車型增多以及混合動(dòng)力車受青睞，今年來雷克薩斯逐漸走出低迷，上半年在華共計(jì)銷售3.93萬輛汽車，同比增加31.2%。

　　然而，在這場反壟斷風(fēng)暴的席卷下，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，與眾多豪華車一樣，預(yù)計(jì)雷克薩斯也難以獨(dú)善其身，市場變數(shù)增多。豐田中國新聞發(fā)言人牛煜26日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)談到，豐田中國并沒有被發(fā)改委進(jìn)行反壟斷調(diào)查，但旗下雷克薩斯目前確實(shí)還在配合相關(guān)部門的問詢，對于有關(guān)反壟斷調(diào)查方面的進(jìn)展不便回應(yīng)。

　　據(jù)中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車維修協(xié)會(huì)4月發(fā)布的整車配件零整比報(bào)告，18種常見車型里有10款車型整車配件零整比超過400%。其中，豐田占到4個(gè)席位，包括雷克薩斯ES、凱美瑞、卡羅拉及雅力士。

　　在發(fā)改委近日通報(bào)的12家日系零部件車企壟斷行為的細(xì)節(jié)中，揭開了豐田零部件價(jià)格普遍居高的“冰山一角”。在2000年至2010年，日立等八家日本汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)為減少競爭，以最有利的價(jià)格得到汽車制造商的零部件訂單，在日本頻繁進(jìn)行雙邊或多邊會(huì)談，互相協(xié)商價(jià)格，多次達(dá)成訂單報(bào)價(jià)協(xié)議并予以實(shí)施，損害了下游制造商的合法權(quán)益。價(jià)格協(xié)商涉及中國市場并獲得訂單的產(chǎn)品包括起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、節(jié)氣閥體、線束等13種，經(jīng)價(jià)格協(xié)商的零部件用于豐田等品牌多種車型。這意味著，豐田當(dāng)了長達(dá)十年的“冤大頭”。

　　除了日系零部件企業(yè)橫向壟斷操控價(jià)格外，豐田的零整比偏高與自身較為封閉的供應(yīng)鏈也有關(guān)系，對零部件的定價(jià)具有較大話語權(quán)。

　　從本月18日起，豐田旗下的合資公司廣汽豐田已正式下調(diào)部分零部件的價(jià)格，成為日系陣營中率先降價(jià)的車企，雷克薩斯則緊隨其后。豐田在華另一家合資公司一汽豐田至今尚未在價(jià)格上松動(dòng)，但近日悄然下調(diào)了今年的銷量目標(biāo)，從66萬輛調(diào)整為62萬輛。一汽豐田汽車銷售有限公司公關(guān)總監(jiān)馬春平26日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)談到，確實(shí)是下調(diào)了4萬輛，這主要是根據(jù)市場情況的正常調(diào)整，減輕經(jīng)銷商的庫存壓力。

　　今年上半年，一汽豐田上半年銷量完成25萬輛，廣汽豐田上半年完成17.6萬輛，加上雷克薩斯接近4萬輛的銷量，豐田汽車在華上半年銷量為46.6萬輛，這離110萬輛的年銷量目標(biāo)依然有較大差距。近期反壟斷事件帶來的市場觀望情緒，讓下半年車市不確定性加大。即使新卡羅和雷凌這兩款新車發(fā)力強(qiáng)攻，豐田沖110萬輛銷量目標(biāo)的壓力依然不小，尤其是一汽豐田突然調(diào)低銷量目標(biāo)的情況下。不過，牛煜表示，豐田中國暫時(shí)還沒有調(diào)低今年銷售目標(biāo)的計(jì)劃，況且汽車反壟斷風(fēng)暴與汽車銷量沒有直接關(guān)系。