26日，上海市政府新聞辦官方微博“@上海發布”通報，由上海外高橋汽車交易市場起草的汽車平行進口試點方案已報商務部審核。倘若這一方案在上海自貿區試點成功，整個進口車售價將便宜15%以上。

　　據介紹，申報的試點方案是由上海外高橋集團成立上海自貿試驗區進口汽車交易中心，允許進口商直接從汽車原產地進口，并且負責經銷商管理、售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作。

　　A　平行進口有望首次合法化

　　所謂“平行進口”，是指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道相“平行”。由于免去中間環節，通過這一方式進口的產品價格更低。

　　上海自貿區相關人士表示，申請試點“平行進口”，是希望通過開展這種汽車進口試點，強化由市場決定價格的機制，營造充分競爭的市場環境，使進口汽車價格更趨合理，且更好地保護消費者權益。

　　汽車銷售行業人士舉例，一款進口寶馬[微博]X5 xDrive 35i領先型汽車，國內指導價為92.8萬元，平行進口車的報價約在76萬元。2014款搭載3.0T發動機的保時捷卡宴，官方指導價為105萬元，平行進口的美規車價格較前者低15%，僅為90萬元。

　　15%-20%的價格優勢，使平行進口車備受期盼。據了解，在天津和大連等口岸，過去幾年已經有類似平行進口車出現，但由于這些車無法在國內合法上牌，必須通過一系列過渡性操作才能開上馬路，主要都流向了三四線城市。

　　B　大多數跨國車企曾表示反對

　　對于上海自貿區汽車“平行進口”試點可能帶來的沖擊，業內人士看法不一。

　　曾負責平行進口試點項目調研的中國汽車工業協會貿易協調部主任許海東透露，調研時大多數跨國車企都明確表示反對，大多數合資企業態度隱晦。上海汽車集團由于具有在上海的天然優勢，爭取到了與自貿區合作，旗下品牌4S店等率先納入自貿區進口汽車交易中心管理服務平臺的機會，所以明確表示贊成。

　　他認為，短期看上海自貿區以試點形式推進平行進口渠道的發展，進口量不會太大，影響也有限。日后如果擴大試點規模，進口車價的降低會對國內汽車行業的價格體系造成一定沖擊，國內自主品牌的生存環境將進一步惡化。

　　中國汽車流通協會副會長兼秘書長沈進軍指出，平行進口汽車只是主流汽車銷售渠道的一種補充，而非競爭。他介紹，在日本，平行進口汽車主要集中在差異化的小眾車或改裝車上，占比非常低。

　　關 注

　　將統一管理售后保障

　　據已經曝光的待審批試點方案，上海自貿區將在上海外高橋汽車交易市場的基礎上，成立自貿區進口汽車交易中心。模仿日本為鼓勵平行進口而成立的海外車輛輸入協同組合，打通一系列平臺和服務，統一處理經銷商管理、售后服務保障、消費者權益保障、零部件供應保障和綜合服務管理等工作。

　　據了解，上海外高橋汽車交易市場現有約20家進口汽車經銷商，他們同上海地區的品牌4S店等已獲得小轎車或汽車銷售經營資質的企業，擁有國外汽車采購渠道和進口車銷售渠道的企業一起，都可申請加入自貿區進口汽車交易中心，開展平行進口車業務。交易中心明確要求在交易中心內銷售的汽車要與在廠家品牌授權渠道購買的產品享受同等售后服務，將建立經銷商終端客戶檔案，作為管理違規追溯的依據。

　　售后服務方面，交易中心一方面將利用加入交易中心的經銷商的售后服務資源，為進口汽車提供維修服務；另一方面，計劃在上海外高橋、洋山、松江、安亭東南西北四塊主要區域，投資1.5億元人民幣，建立4家大型自營店，負責所在區域內的多品牌綜合售后服務和技術支持。此外，交易中心還在尋求設立索賠基金，針對可能出現的售后問題，利用基金對消費者進行賠付。

　　經銷商看法

　　小眾進口車售后維修難度很大

　　盡管自貿區的方案對售后服務進行了一系列安排，但經營著一家4S店的汽車經銷商王健對此卻不以為然。他告訴羊城晚報記者，汽車配件數量眾多，對于品類眾多的小眾進口汽車，開展完善及時的售后維修工作難度比很多人想象得要大很多。比如，奔馳旗下現有車型，相關零配件接近50萬種。在不可能為每種零配件都預先做好儲備的情況下，保證相關進口車零配件的及時供應，將是一個巨大的挑戰。

　　對此，上海自貿區進口汽車交易中心計劃建立零部件全球采購渠道，引進國際汽車零部件連鎖品牌的供應商，擇優進口。