第一發布

　　在經歷了上一次國內油價較大幅度下調之后，今天國內油價的調價窗口再度開啟，國家發改委今天宣布，將從5月10日，也就是明天零時起，上調國內汽柴油價格，但是上漲的幅度卻不大，汽柴油漲幅均未達到1毛錢。

　　這次國內成品油價格上調的幅度是成品油實施市場化價格改革以來最小的一次，折合成90號汽油和零號柴油，每升分別上調7分錢和8分錢，這種小幅上漲這也是新調價機制帶來新變化之一，由于之前的兩次調價均為降價，并且幅度相對較大，所以油價的小漲帶來的影響并不大，對于普通家庭而言，每月開車的成本增加將不超過10元。

　　國家發改委這次調價將汽柴油價格每噸上調了95元，從全國平均來看，90號汽油每升上調0.07元，93號汽油每升上調0.07元 97號汽油每升上調0.08元 0號柴油每升上調0.08元。專家表示，成品油在CPI所占比重約為0.2%，預計對國內物價整體實際影響相對有限。專家認為，此次調價之后，市場可能會慢慢習慣，調價頻率加快、幅度縮小的狀態。

　　中宇資訊油品分析師 王金濤告訴記者，整個5月份，國際原油市場還是不乏很多熱點 首先5月19號之前 美國需要解決一個債務上限的問題 5月31日 歐佩克石油組織將迎來一年兩次的歐佩克產量會議。

　　這對供需面影響還是比較大 所以我們整體判斷，整個5月下半月國家原油走勢會相對比較震蕩。

　　成品油市場調查  新機制“無空可鉆”   油品貿易商利潤大減三分之二

　　成品油調價新機制啟用后，油價調整將更加頻繁。而這可苦壞了一批人，以往依靠差價賺錢的貿易商們，如今都在考慮轉行。記者近日也專門前往山東淄博和東營等地區，那里聚集著大量的成品油貿易商，來看記者的調查采訪。

　　在山東東營利津縣的一個油庫，做了5年油品貿易的老杜正在為生意發愁，雖然成品油價格快要上調了，但是油庫里的幾個油罐卻是空的，往常本該停滿加油車的小院里，現在顯得格外的冷清。

　　油品貿易商 老杜告訴記者：漲價之前，連晚上都要卸車吧，因為你到煉油車拉油要排隊，因為都去卸車以后再去排隊， 現在漲價也沒有動力。

　　去排隊去拉油

　　從2008年開始，老杜開始做油品貿易生意，回想起當時，他每年都有上千萬的銷售量，

　　收入超過百萬元，在新的成品油定價機制出臺之前，由于油價調整周期較長，又好判斷漲跌，所以靠囤油倒油就能有一筆可觀的收入，而現在調價周期縮短到了10天，這樣的收入已經幾乎沒有了。

　　油品貿易商 老杜告訴記者：現在利潤太低了，一噸也就是30到50塊錢，比原來要差三分之二，是要漲價了，原來的時候可以庫存能賺錢吧，現在又害怕，因為調價機制太快，我銷售不了又降價，我放在油罐就賠錢。

　　為了繼續經營，老杜這兩天正在和合作伙伴談轉型的事情，放棄油品經營可能是無奈的選擇，而在油庫的空地上，老杜叫來了挖掘機，準備要建一個新的辦公室，為下一步的轉行做準備。

　　成品油貿易商 老杜告訴記者，建一個新的辦公室

　　我想看看下一步是不是有一個合適的項目，找一個新的利潤的增長點 上一個新的產品。

　　采訪中記者了解到，成品油定價機制改革之前，每逢國內成品油零售價調整的前后一周，國內成品油批發價格會出現3.5%左右的較大波動，而新機制執行后的三輪計價期，國際原油波動在加大，但成品油批發價格的波動幅度下降到2.9%，投機性的價格炒作已經沒有空間。

　　成品油貿易商 范慶河表示：如果按照以前的游戲規則，現在已經是不存在了這個行業已經改變游戲規則了。

　　成品油市場調查

　　截止到這次調價，成品油定價新機制出臺已經有一個多月，(視窗：圖片)對市場的影響已經開始顯現，不僅僅是貿易商，地方煉廠和民營加油站的日子也不太好過，以往靠投機賺取的利潤正在被快速擠壓。

　　在山東東營市，記者找到了一家地方煉廠，在廠區里記者發現，來拉油的車并不多，而煉廠很多設備也都在檢修，并沒有生產。煉廠的銷售人員告訴記者，新的成品油定價機制出臺以后，最明顯的變化就是，來買油的客戶都非常謹慎，不敢多拿貨。

　　地方煉油企業銷售人員表示：量現在來說的話很平均了，不如以前多了， 之前時候很多，到油價低點的時候很多，像這里就能排到三排，現在就很平均 ，一排差不多了

　　來買貨的人少了，直接就影響了地方煉廠的開工率，在東營地區，煉廠的平均開工率還不到30%，而在來拉油的貨車中，記者發現，大部分是來自民營加油站和運輸企業，而貿易商的數量則不多。

　　地方煉油企業銷售人員告訴記者：之前是比如說有10輛車吧，有七八輛是貿易商，現在就不一樣了，現在也就有個四五家貿易商吧，剩下的有加油站或者其他這一類的。

　　記者又跟隨其中的一輛運油車，來到了一家民營加油站，這家加油站的老板吳國華從福建來山東開加油站有8年了，原來他手上有三個加油站，就在這段時間，他把兩家加油站都轉讓了。

　　民營加油站負責人 吳國華表示：原來我在這附近弄了兩三家加油站，現在不好干了，都撤了，有的租給中國石化，有的租給別的，中國化工集團。

　　記者了解到，原來民營加油站很大的一塊收入也來自于囤油，而隨著成品油定價新機制的出臺，囤油的收入就幾乎沒有了，只有靠批發。

　　和零售的差價來賺錢，而眼下市場的需求又不旺，加上又要通過低價來與中石化、中石油的加油站競爭，民營加油站的資金運轉的壓力加大。在山東本地，很多中小民營加油站紛紛轉讓給了資金實力較強的大企業。

　　民營加油站負責人 吳國華說：利潤業不如以前了，煉油廠隨時調價，按國際原油價格走，國際原油漲價，它馬上就漲價，不像原來，因此我們庫存不敢弄很多，主要靠庫存多賺點，不然差價還是不大。