霧霾壓力下，中石化高調宣布將升級油品 500億成本或轉嫁消費者“升級”的代價成本如何分攤

　　霧霾圍城，處于輿論風口浪尖的中國石油化工集團公司(下稱中石化)承諾，從明年起將全面供應國四標準油品，以降低汽車尾氣中的顆粒物。

　　不過油品全面升級背后的經濟賬怎么算，企業、消費者與政府需要承擔的成本壓力，以及該如何分攤，這些問題要遠遠比提升油品標準來得復雜。

　　油品標準偏低

　　按照中國的成品油排放標準，以硫含量來看，京五標準硫含量要低于10ppm，國四標準要低于50ppm，國三標準要求低于150ppm。除了北京使用京五標準汽柴油，以及上海、珠三角、江蘇等地實施了國四標準油品，全國大部分地區的油品實施的仍是國三標準。

　　目前，美國、歐洲實施的成品油排放標準硫含量分別是低于30ppm、10ppm。這意味著，除了北京實施的京五標準與歐洲相當外，大部分地區(國三)油品的硫含量確實如網上所流傳的是歐洲的15倍、美國的5倍。

　　“升級”的代價

　　在霧霾天氣的壓力之下，中國開始加快油品升級的腳步。不過提高油品標準，呼吸干凈的空氣，不是沒有代價的。一家煉油企業技術人士稱，將汽柴油標準從國三提升到國四，需要增加以及改造加氫裝置，每噸增加的成本大致為160-200元。如果要從國四提高到國五，增加的成本更大。

　　成本如何分攤

　　專家認為，目前實施油品升級的技術難度并不大，關鍵是油品質量升級的成本提升究竟由誰來負擔。按照卓創資訊粗略估算，三大油企升級國四汽柴油的成本投入保守估計在500億－600億元，每升成本上升0.12－0.15元。

　　數據顯示，盡管中石化和中石油去年前三季度凈利潤分別下降超過30%和15%，但“兩桶油”去年前三季度凈利潤總計仍超過1200億元。多位私家車主表示，期待煉油企業能夠拿出利潤來“補貼”消費者、“補貼”環境。

　　■據新華社電、《東方早報》