南方日報訊 (記者/張昕)9月同比下滑40.8%，10月同比下滑59.4%……日前，中國汽車工業協會公布今年10月國內整車銷售數據表明，10月日系車銷量繼續呈明顯下降態勢，且無一家進入銷量前十，與此相對的是，歐美汽車廠商在中國銷量卻出現大幅增長，多數廠家的同比增幅都達到了兩位數。

　　同時，從銷售數據反映到具體市場情況的是，受日系車銷售低迷態勢的影響，部分日系車經銷商的銷售人員為了保障自己穩定的生活來源，紛紛另尋出路而選擇了“跳槽”，記者也通過走訪了解到，目前在惠州市場上表現穩步上升的德系和韓系品牌4S店最受青睞。

　　現象 日系經銷店頻現人員跳槽

　　“從10月以來，我們店已有兩位銷售顧問離職，聽說是去了一家德系車店做銷售。”市區一位日系4S店的銷售經理說，最近兩個月市場銷售的低迷讓很多銷售人員都產生了“想走”的不良情緒，目前各經銷店都處在年底沖量期，人員的流失無疑有些“雪上加霜”。

　　近日，記者也通過走訪惠州多家日系4S店后了解到，不少日系車經銷店的銷售顧問都有想要“跳槽”的想法，有的想要去別的品牌繼續做銷售，還有的干脆想要脫離“汽車圈”，改行做別的市場銷售業務。

　　“事實上，干我們汽車銷售這一行的流動性是比較大的，特別是每逢歲末年初，各個大品牌4S店的銷售人員‘跳槽’都是很正常的事，只不過今年比較特殊一些，現在日系車(市場)環境不好，今年的人員流動會相對多一些。”半月前剛從一家日系車經銷店“跳槽”做保險業務的陳先生告訴記者，以前車商和銷售人員之間屬于雙向選擇，但最近幾個月日系車受制于低迷的市場表現，導致了很多銷售人員單方面出走，特別是部分日系車企發出減產的消息后，讓很多日系車銷售人員有了離職的想法。

　　同時，記者也在走訪中發現，目前日系車商離職的銷售人員多為從業時間較短的新人和從業時間較長的“老人”。

　　“我們的收入與銷量直接掛鉤，今年年底的銷售還沒什么起色，大家普遍感覺壓力大。”在一家日系車4S店工作多年的銷售顧問告訴記者，現在店里不少新人銷售熱情不高，很多也都是“打一槍換一個地方”，而像他們這樣的銷售“骨干”，如今也有了離開的念頭。

　　去向德系、韓系4S店受追捧

　　中國汽車工業協會公布的最新統計數據顯示，今年9月，與去年同期比較，日系下降40.8%，德系、美系、韓系和法系分別增長13.8%、15.1%、9.4%和9.2%，而10月份，德國大眾、美國通用、韓國現代和美國福特分別增長了一到五成，從下滑五成的日本公司手中奪走市場份額的局面已經非常明顯。

　　“上個月，我們店里來了5位新銷售人員，其中有3位是來自日系品牌店。”一位德系車4S店的銷售人員向記者透露，因為他們的德系品牌車近期的市場走勢看好，銷售表現也十分穩定，最近不少原日系車的銷售顧問都加入了他們的隊伍。

　　類似情況還出現在了多家韓系品牌4S店，記者發現，最近韓系4S店入職的銷售顧問中，也有超過半數是來自日系品牌經銷店。

　　“汽車銷售人員離職當然都會選擇效益好的店，我們韓系品牌就符合這方面條件，來我們這里也很正常。”一家韓系車4S店的銷售經理表示，日系品牌經銷商對銷售人員的整體素質要求較高，因此這些人“跳槽”到他們店里時也比較受歡迎。

　　對此，在惠州市機動車駕協的業內人士陸涌看來，日系車銷售人員涌向德系、韓系等4S店，勢必造成整個汽車銷售群體失衡，同時，德系、韓系品牌店內的人員競爭也會加劇，這樣一來勢必會出現不同品牌4S店間“強者更強、弱者更弱”的局面，而銷售人員的優劣也將直接影響到店內的業績。