趙鋒

　　價格下調遲到兩日，透露價改訊息

　　在11月13日觸及油價調節“紅線”之后，11月16日凌晨，成品油油價迎來年內第四次下調。

　　根據發改委的消息，此次汽油下調310元/噸，折合升價下調0.22元/升；柴油下調300元/噸，折合升價下調0.26元/升。據機構測算，下調之后國內大部分地區柴油和汽油將重回“7”時代，流通環節的成本有望因此實現一次壓力的釋放。

　　今年以來成品油價格已是“四漲四跌”，隨著CPI的逐步回落，市場期盼的成品油定價新機制推出條件正在逐步成熟。

　　流通環節“減壓”有限

　　油價調節之所以備受關注，皆因其在流通中扮演的重要角色。

　　西北地區最大的農產品交易市場西安胡家廟蔬菜市場有關負責人告訴《中國經營報》記者，燃油成本目前已經是農產品零售價格中最大的成本之一。

　　“在陜西涇陽縣地頭，每斤大白菜價格僅8分錢左右，但是運輸一車至西安，分攤到每斤白菜的零售價格中的運費已經超過其收購價，再加上其他費用，最終在零售市場上，消費者購買的大白菜價格每斤超過0.6元以上。”上述負責人表示。

　　山東德州，今年豐收的芹菜“滯銷”規模已經高達2萬噸，每斤僅0.9元的收購價讓一些種植戶血本無歸，但在北京的農貿市場里，芹菜的銷售價格仍維持在1.5元/斤。

　　終端零售市場上依然堅挺的價格讓菜商抱怨利潤低、消費者抱怨價格高。雖然局部產能過剩的原因存在，這十倍價差的背后，燃油費用也是重要的“推手”。

　　一位農產品批發商表示，當下農產品一半的價格是從流通環節中產生的，而大部分是運費，運費中的最大成本則是燃油成本。卓創咨詢數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70%左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。

　　按照卓創調查，本次油價下調后，載重30噸的物流貨車，單車月度油耗成本將減少800～900元左右，有分析指出，每600元油價的變動對應物流企業3個點的成本，如果油價下調400元，就意味著物流成本總體降低2個點。按照此次柴油價格4%幅度的下調，對油價變動感受最為深刻的物流企業將直接減少約2%的運輸成本，進而減少約1.4%的物流成本。

　　不過，多位業內人士向本報記者表示，由于本次成品油價下調空間僅為每噸300元和310元，反映在零售市場上，90#汽油下調0.22～0.25元/升，93#汽油下調0.23～0.27元/升。這樣的下調幅度，在今年的3次下調中幅度并不算大。尤其在“漲多跌少”背景下，對于成本日益高企的物流企業來說，即使經歷降價其成本也難有較大放松的空間。

　　陜西貝斯特物流公司有關負責人向記者表示，物流行業的利潤確實被油價所擠壓，油價下調對于物流行業是一個利好，但是目前在經濟下滑背景下，更為嚴重的是行業內實際產能過剩帶來的壓力。

　　不過，國際原油短期走弱仍給流通領域內的運費成本減壓帶來好的預期。隆眾石化網成品油分析師冉曉睿分析，由于本輪下調預期持續時間較長，近期中間商、貿易商多保持低庫存運作，使得目前社會庫存總體處于低位水平。此次調價兌現后，短期之內或將引起一波補貨小高潮。

　　“冬季是成品油傳統消費淡季，加之國內整體經濟形勢依然疲軟，所以從中長期來看，成品油市場行情年內仍將保持‘淡穩’為主。油價未來將可能再次迎來下調的可能。”她說。

　　定價新機制或箭在弦上

　　截至目前，今年成品油價一共調整過7次，相較于5~9月兩次的“準時”調節，此次價格下調略推后了兩日。有分析人士認為與市場呼吁已久的油價新機制改革有關。

　　據接近發改委系統的研究人士透露，新機制或確定，“在10個工作日內，對成品油進行硬性調整，調整幅度則根據新的計算方法進行測算。”

　　中宇資訊分析預測指出，預期中的成品油定價新機制將縮短調價周期，將22天改為10天；而“4%”的漲跌幅作為調整成品油價格的硬性條件則很有可能被取消。

　　在國際國內宏觀經濟走弱的大背景下，成品油定價新機制的出臺或箭在弦上。上述機構分析人士甚至預測新機制可能將在年內出臺。而目前也可視為“叫價時期”。

　　“漲多跌少”是現行成品油調節機制被詬病的主要原因。今年兩會期間，國家發改委副主任彭森表示，成品油價格機制改革方案已上報國務院。至此，市場一直對新的油價調節機制倍加期待。

　　中共十八大報告中明確強調，深化資源性產品價格和稅費改革，這亦被視作給成品油定價新機制改革定調。

　　外部環境也正在朝著有利于新機制推出的方向發展。

　　IEA(國際能源署)近期下調了今年四季度全球原油需求量，并在報告中進一步指出，全球經濟的疲態可能會在明年繼續對原油需求的前景構成抑制。其中特別提到美國面臨的“財政懸崖”前景和以希臘問題為代表的歐元區債務危局，都有可能進一步損傷市場投資者的信心，并抑制需求。

　　從監測數據上顯示，伊朗的原油產量與出口量在10月份均出現了明顯反彈，這使得當前國際原油市場處于供給充足甚至供大于求的狀態，這可能會導致原油價格有進一步向下調整的空間。

　　“國際經濟大勢疲軟，國際油價上漲缺乏實質性市場需求支撐，以美元定價的國際油價短期保持疲軟，而國內CPI已回落到2%以內，PPI也將處于持續低位運行狀態。溫和的物價和工業品價格，將為新的成品油定價機制近期出臺創造較為成熟的有利環境。”市場分析人士表示。