9月日本汽車對華出口同比減少44.5%，汽車零部件也下降了17.5%。有觀點認為，“日系汽車對華出口如果為零，將導致日本GDP下降0.8個百分點。”

　　早報記者 胡蘇敏 張郁文

　　實習生 黃仕瓊

　　中日貿易對中日局勢的反應最為敏感。日本財務省22日公布的貿易統計初值顯示，日本今年9月份出現5586億日元(70億美元)貿易逆差額，連續三個月錄得貿易逆差，并創同期歷史新高。

　　主要原因之一，是日本對華出口減少。9月份，日本對中國出口同比(較上年同期)減少14.1%，為9538億日元(約合120億美元)，降幅大于8月份的9.9%；對華貿易逆差達到3295億日元，創同期歷史新高。當月，日本貿易出口總額為5.3598萬億日元(約合675億美元)，同比減少10.3%，同比連續第四個月下滑，降幅大于8月份的5.8%。

　　“中國經濟減速與9月中旬以后的反日游行造成的影響形成了疊加效應。”日本經濟新聞稱，“反日游行全面爆發始于9月15日前后，在日本9月份貿易統計上體現的僅為半個月內的數據。更全面體現‘反日’游行影響的10月以后的對華出口可能進一步回落。”

　　“這其實是‘雙輸’的結果。”在提到中日釣魚島爭端對中日經貿的影響，有日本留學經歷的復旦大學經濟學院副院長孫立堅(微博)說，“本來在今年年初，盡管歐洲、美國經濟形勢低迷，國際社會對亞洲今年的形勢是比較看好的，對中日韓自由貿易區的期望很大。可惜由于日本右翼分子的破壞，完全錯過了這次亞洲發展的絕好機會。”

　　“日本經濟面臨衰退”

　　法國巴黎銀行首席經濟學家河野龍太郎(Ryutaro Kono)稱，日中關系惡化可能重創日本經濟，如果這個問題到明年年初還得不到解決，日本將無法避免經濟衰退的命運。他甚至推斷稱：“日系汽車對華出口如果為零，將導致日本GDP下降0.8個百分點。”

　　日本上一次在9月份出現貿易逆差，還是1979年全球爆發石油危機的時候。日本財務省昨日公布的數據還顯示，2012財年上半年(4月份－9月份)，日本貿易逆差額為3.2190萬億日元(406億美元)，創下1979年有可比數據以來的半年度新高。

　　日本共同社分析，除中國經濟減速外，因釣魚島問題而惡化的中日關系尚無改善跡象，如果對華出口持續低迷，在日本燃料進口增加導致逆差不斷擴大的情況下，日本的貿易逆差很可能長期持續。

　　此前，受中國經濟減速影響，日本對華出口已連續3個月出現下滑。進入9月，下滑勢頭加劇，機械汽車行業遭受的打擊尤甚，日本的出口產業陷入了缺乏支柱的狀態。

　　根據日本財務省的數據，當月，日本重型機械用馬達等設備、汽車的對華出口分別同比減少48.7%和44.5%，汽車零部件也下降了17.5%。這對正在走下坡路的日本制造業而言，絕非好消息。長期以來，日本出口結構剛性集中，主要集中于汽車和半導體電子等彈性系數較大的產業，約一半汽車產量用于出口。

　　日本制造業已提前感知寒意。路透昨日發布的調查稱，日本10月制造業景氣預期指數創下去年日本“3·11”大地震以來最大降幅，并觸及2010年1月來最低水平。

　　眾所周知，中國是日本最大的貿易伙伴，而日本是中國第三大貿易伙伴，去年雙邊貿易額超過3400億美元；中國占日本整體貿易額20%，占比幾乎是美國的兩倍。

　　法國巴黎銀行首席經濟學家河野龍太郎(Ryutaro Kono)稱，日中關系惡化可能重創日本經濟，如果這個問題到明年年初還得不到解決，日本將無法避免經濟衰退的命運。他甚至推斷稱：“日系汽車對華出口如果為零，將導致日本GDP下降0.8個百分點。”

　　“對華出口減少，可能令日本經濟在截至12月份的兩個季度中連續出現收縮的可能性變大，這種情況一般被視為經濟衰退。”華爾街日報援引一些分析人士的判斷稱。

　　日本央行高官昨日

　　討論日中關系影響

　　日本央行昨日的季度會議分析討論了日中關系冷卻對日本的經濟、物價及企業活動造成的影響。日本央行大阪分行、札幌分行、福岡分行行長不約而同地提及消費影響：“受日中關系惡化影響，中國游客大幅減少。”

　　昨日，日本央行在最新季度地區經濟報告(又稱櫻花報告)中，下調了日本全國9個地區中除東北以外的其他地區經濟評估，主因是歐債危機，以及中日釣魚島爭端。這是自2009年1月以來日本央行下調地區經濟評估數量最多的一次。只有日本東北地區受“3·11”大地震災后重建需求支撐，繼續維持原來評估不變。

　　個人消費方面，日本9個地區全部遭到下調。

　　“在10月份(貿易)統計數據上，以消費品為中心，(中日爭端)很有可能顯現出更大的影響……這有可能成為拉低10-12月日本GDP的主要原因。”日本經濟新聞昨日預計。

　　日本央行昨日發布的上述季度地區經濟報告，是在該行32個國內分行行長及駐美國和歐洲分行行長的季度會議上公布的。當天的季度會議分析討論了日中關系冷卻對日本的經濟、物價及企業活動造成的影響。

　　日本央行大阪分行、札幌分行、福岡分行行長不約而同地提及消費影響：“受日中關系惡化影響，中國游客大幅減少。”

　　近5個月來，赴日中國游客人數在9月份首次出現下降。日本觀光局公布的最新數據顯示，9月份赴日中國游客人數為12.35萬人，與日本“3·11”大地震前的2010年9月相比，減少了10.1%，亦是近5個月來首次出現下降。

　　中國游客占赴日外國游客總數的兩成，人數僅次于韓國。因為中國游客大量購買高檔商品，消費額占總量的近三成，位居第一。

　　日本經濟新聞援引大和綜研的首席經濟學家熊谷亮丸的推算結果稱，如果年度赴日中國游客人數減半，將拉低日本國內生產總值(GDP)1100億日元。

　　日本共同社稱，由于曾一度拉動內需增長的環保車購置補貼政策已結束，災后重建需求的增長勢頭也有減弱跡象，日本國內經濟復蘇面臨考驗，距離擺脫通縮的目標也可能變得更為遙遠。

　　手握貨幣政策決策權的日本央行高官們正在討論，在10月30日舉行的為期一天的政策委員會會議上，繼續以適當方式放松貨幣政策，以刺激經濟。

　　“中國經濟將受拖累”

　　日本經濟新聞稱，9月27日在韓國首爾召開的中日韓自由貿易協定(FTA)的籌備會談原本預定開2天，但會談1天就結束了。相關談判人士稱，在中日、日韓關系趨冷的背景下，沒能形成一種對細節進行交流的氛圍。中韓的冷淡態度超出了日本的想像。

　　中日經貿趨冷，中國經濟也將面臨沖擊。

　　上海交通大學(微博)國際與公共事務學院教授翟新表示，日本國內社會目前普遍認為，中日關系不會很簡單地好轉。他還提到臨時返回日本的日本駐中國大使丹羽宇一郎10月20日在名古屋大學的演講，丹羽宇一郎在提及釣魚島問題時表示，此次中日雙方對立的層次與以往“完全不同，日方有必要加以認識”。

　　“雖然日本對華投資還在增長，這可能是因為投資具有持續性，而貿易是更敏感的。”翟新說，“中日貿易的現狀對中國的影響，毫無疑問將是很嚴峻的。(汽車機械零部件)這些出口的東西，很多是出口到中國的工廠，工廠在減產，下一步可能就是減人了，這是一環扣一環的。”

　　日本是僅次于中國的全球第二大中間產品供應國，日本也是中國最重要的中間產品供應國，在中國從亞洲進口的中間產品總額中所占份額超過了三分之一。據日本電子信息技術產業協會統計，日本國內電子零部件廠商對華銷售額在2011年度為8320億日元，占整體銷售額的約25%，占海外銷售額約四成。

　　孫立堅亦表示，中國屬于勞動密集型國家，日本對華出口減少會影響中國的就業，除此之外，在華企業員工的實際收入會減少。他以汽車行業為例稱，由于政治因素，日系車的需求正在減少，這會同時影響中國制造業的發展，及日本自產核心零部件的企業。

　　不過，中國社會科學院工業經濟研究所主任趙英看法較為樂觀。他認為中國對日本的依賴沒想象中那么大，“日本能提供的技術，其他的跨國集團也能提供，日本不愿意提供的，其他公司也不會提供。短期內，汽車行業中，中日合資企業受影響會比較大，長期來說沒什么影響。畢竟中國汽車行業是充分競爭的。”

　　日本經濟新聞同時提到一點：9月27日在韓國首爾召開的中日韓自由貿易協定(FTA)的籌備會談原本預定開2天，但會談1天就結束了。相關談判人士稱，在中日、日韓關系趨冷的背景下，沒能形成一種對細節進行交流的氛圍。中韓的冷淡態度超出了日本的想像。

　　中日韓三國間的貿易額相互依存達20%～30%。達成FTA后，日本的出口額將增長約600億美元。