早報記者 王道軍

　　雖然在華日系車企已經基本恢復了生產，但受釣魚島爭端導致的中日關系惡化影響，不少日系車企在華銷量已經開始暴降。

　　伴隨著銷量暴降的消息，路透社昨日亦援引日經新聞的報道稱，豐田汽車、日產汽車和本田汽車均計劃將中國產量削減約一半。不過，上述三家車企的相關人士昨日均未向早報記者證實這一消息。

　　豐田中國一權威人士告訴早報記者，“拿豐田汽車來說，我們是根據訂單和市場需求來安排生產，不會一下子削減一半生產計劃。”

　　削減產量

　　由于預期需求下滑，部分日本汽車廠商在9月18日示威活動達到高潮時暫時關閉了工廠，并提前放假。昨日是“十一”長假后第一個工作日，日產、豐田、馬自達等多家日系車企稱，在華車廠已恢復了生產。但包括日本經濟新聞、日本共同社在內的日媒稱，雖然復產，但產能并未全面開動。

　　日本經濟新聞稱，日產將暫停在中國一家乘用車工廠的夜班，改為只在白班運行；豐田與本田則計劃通過縮短工時與降低生產線速度，將中國產量削減至正常水平的一半左右。

　　日本經濟新聞的報道并未明確，這一減產將持續多長時間。

　　路透社指出，由于中國經濟減速，在中國爆發涉日抗議事件前，日本汽車制造商就已普遍在削減產出，應對銷售低迷所導致的庫存增加現象。

　　據中國汽車工業協會9月10日公布的數據，8月國外品牌轎車銷量與上年同期比較，日系品牌乘用車下降2%，而德系、美系、韓系和法系分別增長25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。

　　豐田否認

　　停止出口雷克薩斯

　　反日情緒，無疑令日本車商在華進一步陷入窘境。

　　馬自達和三菱汽車均已宣布上個月在華銷量大幅下滑：三菱9月在華銷量暴降至2340輛，較去年9月下滑了62.9%(這一降幅高于8月份的33.4%)，較8月份的3495輛下滑了33%；馬自達9月銷售了13258輛汽車，同比下滑35%，較8月份的16539輛下滑20%。另據報道，富士重工業汽車(斯巴魯)9月在華銷量減少64.5%，為1857輛。

　　日本最大的汽車廠商豐田汽車預計今日正式公布9月在華銷售數據。此前的10月6日，一豐田高管向路透社表示，9月豐田在華銷量約為5萬輛，比去年9月8.6萬輛的銷量下跌約40%。此前的10月5日，日本《讀賣新聞》則稱，豐田9月在華銷量只有8月的一半，8月豐田在華售出了7.5萬輛汽車。

　　2011年全年，豐田在華銷量約為90萬輛，2012年銷量目標為100萬輛，占據其全球銷量的10%以上。9月末，豐田相關人士在接受早報記者采訪時曾稱，今年在華銷售100萬輛的目標沒有變化。

　　豐田中國權威人士昨日同時向早報記者表示，停止出口雷克薩斯至中國市場的消息并不屬實，現在的情況下，會根據中國市場的需求進行調整，但不會停止出口。

　　誓言繼續深耕中國市場的，不僅是豐田。

　　10月5日，日本第二大汽車廠商日產執行副總裁Takao Katagiri說，雖然9月份在華汽車銷售下滑，但毫無疑問，長遠來看中國仍是一個重要的市場。

　　按計劃，日產2012年度的全球銷售目標為535萬輛，其中中國占25%，為135萬輛；而本田2012年在華銷售比例預計為18%，豐田2012年在華銷售比例預計為11%。日產的合并凈利潤中，中國業務所占比重將達30%以上，豐田和本田也已超過10%。

　　日企紛紛復產

　　開始復產的，不僅是日系車企。

　　日本經濟新聞稱，越來越多日企重新開始啟動中國工廠和店鋪的運營。松下10月4日宣布，在游行時遭到破壞的青島電子零部件工廠最快本月中旬恢復正常生產，曾因涉日游行而被迫停產的蘇州和珠海等4處工廠相繼重啟生產。但該公司高管擔憂，部分地區的家電銷量下滑，“影響可能會長期化”。

　　受涉日游行影響較大的大型零售日企也在逐漸恢復正常運營。永旺在中國運營的36家大型店中，仍處于歇業狀態的只有青島的“JUSCO(佳世客)黃島店”。該店鋪力爭11月下旬恢復營業。