□記者 王毅鵬 報道 制圖 任萍

　　正如此前所預料的，在“雙節”的銷售旺季中，日系車無可爭議地經歷著一場完敗。記者在多家日系品牌4s店內看到，空蕩蕩的展廳最近幾乎都沒什么消費者前來看車。預計，今年四季度甚至更長時間內日系車的頹勢都將難以避免。

　　豐田9月銷量或降40%

　　“大部分青睞日系的消費者，現在都不敢買日系車，近期購車需求強烈的則會轉向其它品牌車輛�！逼治饕患胰障弟�4S店的負責人昨日這樣告訴記者，此前有了比較充分的心理準備，雙節期間的“慘淡”經營是他預料之中的。

　　記者在多家日系品牌4s店內看到，空蕩蕩的展廳最近幾乎都沒什么消費者前來看車。 “客流量和成交量都沒有辦法和去年國慶假期同期比較，有些之前已經訂車的消費者還把訂單給退掉了。 ”該負責人表示，“一些已經有意向購車的顧客，最近改變了主意。 ”

　　另一家日系品牌經銷商負責人告訴記者，今年“十一”，4S店特地給員工們放足了假。

　　據媒體報道，豐田汽車9月在華銷量大幅下降。豐田汽車9月在中國的汽車銷量較上年同期下降約40%，至約5萬輛，銷量下滑可能將使得公司無法完成今年在華銷售100萬輛汽車的目標。

　　事實上，日本汽車企業將從8日結束假期，恢復在當地的生產。因受中日關系遇冷，日系品牌汽車在華銷量出現了下降，各日系車企將降低產量水平。

　　日產在華工廠原本實行二班倒的生產制度，現在將只進行白班生產。豐田和本田也將縮短生產時間，降低生產速度，減少產量。三家公司9月時曾提前放長假，以減少生產時間。三家公司的產量減少值都將達到3萬至4萬輛。馬自達，三菱汽車，富士重工三家公司9月的新車銷量同比減少3至6成，日系車企原本計劃今年大幅提高在華新車銷量。但依照目前的情況看，年度銷售目標將很難達成。

　　金九銀十日系車完敗

　　“我在流通領域工作了十年，而這次日系車經銷商所遭受的損失是我見過最嚴重的一次�！敝袊�汽車流通協會副秘書長羅磊表示。在“金九銀十”的銷售旺季中，日系車將無可爭議地經歷著一場完敗。

　　“長期以來，日系車憑借省油、漂亮的外形內飾設計以及良好的售后服務能力等特點吸引了大批消費者，但是隨著歐美等領先汽車企業在節能技術上的突破，以及在華本土化力度的加大，他們越來越會把握中國消費者的需求，而日系車的優勢卻在逐漸減弱甚至消失。 ”蓋世汽車網CEO陳文凱說。

　　車型老舊、缺乏新車刺激以及優惠較少是日系車近年市場份額不斷下滑的主因。 ”陳文凱說，去年日系車因3月地震導致業務持續數月低迷，到7、8兩月在華產銷量又達到了 “反常的高數值”，這也是今年日系車銷量表現不佳的原因之一。

　　“目前，中國汽車市場的增長速度已經大幅放緩，受資源與環境的制約，未來相當長一段時間內增長容量也有限，這意味著中國市場的競爭已逐步邁入零和競爭的準成熟階段。這意味著，企業的競爭重心將由之前的新產品大量導入轉向對本土化市場需求的快速反應上，而這正是日本車企的短板。 ”

　　陳文凱認為，盡管今年豐田與本田等公司已經開始做出改變，但受中日關系制約，他們的投資擴張活動很可能因政治風險而變得謹慎。

　　該網站的一項調查顯示， 89%的參與者認為中日關系冷卻必將加深日系車在華的困難局面，日系車未來將面臨更大幅度的銷量下滑。今年四季度甚至更長時間內日系車的頹勢都將難以避免。

　　韓系車趁勢“挖腳”

　　“很多退掉日系品牌的車主大都會選擇性價比更高的韓系車。 ”前述4S店負責人向記者分析，“韓系車在操控和做工方面跟日系車比較相似，同時具有更高的性價比，對價格敏感的顧客會更青睞一些。 ”

　　日本汽車制造商9月份在華銷量大幅下降，而韓國車企則實現了創紀錄的銷售業績。韓國最大汽車生產商現代汽車在一份電郵公告中稱，現代汽車及其子公司起亞汽車9月份在華汽車銷量總共達12.7827萬輛，刷新了去年同期創造的11.6763萬輛的記錄�，F代汽車預期全年銷量將超過125萬輛的目標。韓國新韓投資公司汽車行業分析師EricChoi表示：“中國的抵制情緒從9月開始影響汽車銷量，韓國車企是全球同業中受益者之一。 ”

　　中信證券近期發布的報告預計日系在華市場地位將持續下滑，大眾、福特等非日系合資品牌明顯受益，市場份額會逐步增加。近期，一汽豐田、東風日產、廣汽本田等企業9月份第三周的日均銷量環比均下滑60%以上，預計10月日系仍進一步減產。受產品競爭力下降影響，日系乘用車市場份額已經從2008年的25.6%下滑至今年1月至8月的19%。